Primul tren privat de pe ruta Suceava – București a plecat la drum luni dimineață, cu întoarcere din Capitală în după-amiaza aceleiași zile, conform programului zilnic, începând cu data de 4 mai.
Dumitru Anchidin, proprietarul Ferotrafic Tfi, a declarat pentru Monitorul de Suceava că în următoarea perioadă, cât mai scurtă se speră, va urma încă o pereche pe zi, tur-retur, pe ruta Suceava – București.
Trasa acestui al doilea tren este prinsă, de altfel, în mersul de tren.
- Trenul privat este format din două rame independente, fapt care reduce spre zero riscul de a se defecta și a rămâne în drum
Reporterii Monitorului de Suceava au putut vedea pe viu, duminică, înainte de prima plecare, cum arată trenul care circulă pe această rută. Trenul este format din două rame electrice, recondiționate, aduse din Luxemburg.
Faptul că trenul este format din două rame are mare importanță din mai multe puncte de vedere, după cum ne-au explicat reprezentanții firmei.
Pe lângă capacitatea mai mare de transport – 320 de locuri, marele avantaj este că cele două rame pot circula și independent. Astfel, în caz că una dintre rame se defectează, drumul poate continua fără probleme cu a doua ramă la tracțiune.
Asta face ca, teoretic, riscul ca acest tren să rămână defect, în drum, să fie minim.
- Dotările de la interior. Servicii de alimentație publică, la capătul fiecărui automotor
După cum am văzut la fața locului, trenurile sunt recondiționate, interioarele arată decent, cu masă generoasă pentru fiecare călător, prize și aer condiționat.
Fiind vorba de un tren cu rangul de Intercity, sunt asigurate și servicii de bar, la capătul fiecărui automotor. Călătorii pot cumpăra cafea, ceai, ciocolată și alte produse de gen fast-food, de la automate, la prețuri decente.
S-au făcut eforturi, de asemenea, pentru ca băile să arate decent, după cum am putut vedea la fața locului.
- Durata de parcurs și tarifele ar trebui să fie cel mai mare plus
Un alt atu al firmei este că deși rangul este de Intercity, tariful este de tren InterRegio.
Prețul unui bilet Suceava – București la clasa a II-a la trenul firmei Ferotrafic este de 138,5 lei.
Conform legii, călătorii au dreptul la toate reducerile în vigoare, conform legii.
Durata de parcurs este de 5 ore și 40 de minute, de la Suceava la București.
Trenul este cel mai rapid de pe această rută, datorită numărului mai mic de opriri și a faptului că trenul de Suceava nu mai are de preluat de pe traseu alte trenuri și nici nu se cuplează cu altele.
Trenul privat care pleacă de la Suceava oprește doar la Pașcani, Roman, Bacău, Focșani, Râmnicu Sărat, Buzău și la București Nord.
Evident, respectarea timpilor depinde și de infrastructură, iar pe magistrala 500 Suceava – București sunt destul de multe lucrări și restricții în această perioadă, astfel că întârzieri vor apărea destul de des.
- Operatorul privat susține că dorește să facă concurență la segmentul auto
Deși comparația cu timpii și cu tarifele am făcut-o cu CFR Călători, investitorul insistă că nu dorește să facă concurență trenurilor operatorului de stat.
”Suntem un operator comercial care dorește să dezvolte servicii noi, complementare sistemului existent, contribuind la creșterea mobilității feroviare și la atragerea de trafic nou către calea ferată, iar obiectivul principal este de transfer al pasagerilor de la auto/autocar către feroviar.
Oferta noastră de transport este special concepută pentru atragerea de la auto/autocar la feroviar”, a declarat Dumitru Anchidin.
Trenul Suceava – București va pleca în fiecare dimineață, la ora 7.00, din Suceava, cu sosire programată în Capitală la ora 12.39.
Returul este la 16.57, din București, cu sosire în Suceava la 22.34.
Trenurile care vor opera de la Suceava la București au circulat în Luxemburg și au fost recondiționate și adaptate pentru circulația din România, trecând prin testele și autorizările riguroase din domeniul feroviar.
Aceste trenuri sunt electrice și concepute pentru călătorii de lung parcurs.
Prin apariția acestor trenuri private, pe ruta Suceava – București sunt de acum șase trenuri pe zi, tur-retur.
