Un nou scandal administrativ a izbucnit la nivelul municipiului Suceava, în jurul celei de-a treia etape a rutei alternative Suceava – Botoșani, adică tronsonul de la podul peste râul Suceava până la DN 29, care include drumul, canalizarea pluvială și un pasaj peste calea ferată. Proiectul de infrastructură, care vizează legătura cu drumul expres și cu viitoarea autostradă A7, beneficiază de fonduri guvernamentale prin Programul Național de Investiții „Anghel Saligny”.
- Harșovschi acuză: „Suceava pierde aproape 10 milioane de euro”
Fostul viceprimar și actual consilier local, Lucian Harșovschi, a lansat un atac dur pe rețelele de socializare, susținând că actuala conducere blochează proiecte lăsate gata finanțate de fosta administrație. Harșovschi afirmă că proiectul dispunea de 43 de milioane de lei prin Programul „Anghel Saligny” și includea un viaduct peste calea ferată în zona Termica.
Conform acestuia, constructorul a propus o optimizare prin modificarea amprentei la sol a viaductului și reconfigurarea unui sens giratoriu, valoarea totală a obiectivului fiind de 78,211 milioane de lei. Harșovschi acuză noua conducere că a refuzat să susțină aceste modificări la București din cauza unui cost suplimentar de 2 milioane de lei pentru exproprieri. „Consecința? Suceava pierde aproape 10 milioane de euro, bani nerambursabili. În schimb, proiectarea va fi plătită din bugetul local. Să renunți la o finanțare uriașă pentru că nu găsești 400 de mii de euro este lipsă de viziune”, a afirmat Harșovschi.
- Vasile Rîmbu: „Termenele au fost depășite, iar documentația a fost respinsă de minister”
Informațiile puse la dispoziție de primarul Vasile Rîmbu arată însă o cronologie diferită a blocajului, marcată de întârzieri majore din partea antreprenorului și de respingeri de la București. Deși acordul contractual pentru proiectare și execuție, cu o valoare de 54.863.298,42 lei fără TVA, a fost semnat pe 27 noiembrie 2024, iar ordinul de începere a proiectării a fost emis pe 11 decembrie 2024, firma nu a respectat calendarul. Termenul contractual de 4 luni pentru proiectare a fost depășit încă din data de 11 aprilie 2025.
Ulterior, documentația tehnică trimisă la Ministerul Dezvoltării pentru verificare a fost respinsă definitiv la data de 18 august 2025. Situația a culminat în iunie a.c., când ambele părți au solicitat oprirea contractului. Primăria municipiului Suceava a trimis o notificare de reziliere în 8 iunie 2026, în timp ce antreprenorul a înaintat propria solicitare de reziliere cu acordul părților pe 26 iunie 2026.
Edilul a subliniat că nu va accepta compromisuri, afirmând că „au forțat lucrurile ca să le plătim proiectul, dar nu-l plătim dacă nu este bun. Reziliem contractul și reluăm procedura de licitație”. Mai mult, Rîmbu a criticat structura financiară moștenită, arătând că efortul impus bugetului local este disproporționat, respectiv peste 35 de milioane de lei din totalul de 78,2 milioane lei.
„Pentru mine sunt prioritare investițiile în municipiul Suceava. La această variantă ocolitoare sarcina fiscală era foarte mare și eu nu devalizez bugetul municipiului. Ne ocupăm de mobilitatea urbană, nu interurbană”, a afirmat primarul.
- Un proiect marcat de anulări
Documentele relevă și faptul că etapa a III-a a acestei rute alternative a avut un parcurs anevoios încă de la pornire. Prima procedură de achiziție a lucrărilor a fost declanșată pe 18 iunie 2023, fiind însă anulată după mai bine de jumătate de an, pe 30 ianuarie 2024, din cauza unei oferte inacceptabile. A doua licitație a fost lansată pe 29 aprilie 2024 și s-a finalizat abia pe 12 noiembrie 2024, ducând la contractul care acum se află în procedură de reziliere. În prezent, cu contractul de lucrări compromis din cauza documentațiilor neconforme respinse de minister, Primăria Suceava se pregătește să închidă raporturile juridice cu actualul constructor și să scoată din nou proiectul la licitație.
Primarul a demontat scenariul pierderii fondurilor guvernamentale. Contractul de finanțare cu MDLAP, încheiat pe 3 aprilie 2023 pentru suma de 43 de milioane de lei, are ca termen limită data de 31 decembrie 2026, însă include clauza de prelungire de 2 ani, până la 31 decembrie 2028. Această marjă oferă timp municipalității să reia procedurile. Vasile Rîmbu a mai spus că se va adresa ministerului pentru validarea sursei de finanțare pentru acest an și pentru următorii 2 ani.
