Încă una din căile ferate secundare din județul Suceava a rămas fără trafic de călători, iar perspectivele nu sunt deloc roz. Linia 510 Fălticeni-Dolhasca era singura cale ferată din județ pe care opera o firmă de transport privată, Regiotrans, însă, din păcate, reducerea activității companiei a însemnat închiderea traficului pe acest traseu. Semnalele date de cei de la Regiotrans nu sunt deloc îmbucurătoare, în sensul că aceștia au reluat circulația doar pe o parte din rute, iar pe celelalte nu mai au de gând că circule, cel puțin în viitorul apropiat.
Fălticeni – Dolhasca nu mai este pe lista Regiotrans
Problemele pentru Regiotrans au început după ce o parte dintre șefii companiei au fost puși sub acuzare de DNA într-un dosar în care sunt acuzați că au încasat ilegal subvenții pentru transportul de călători. Lovitura de grație a venit în luna martie, când Autoritatea de Siguranță Feroviară Română a suspendat toate trenurile Regiotrans, după ce s-au descoperit probleme tehnice la 30 de automotoare. Treptat, în aprilie și la începutul lunii mai, Regiotrans a reușit să-și recapete licența și să reia traficul pe o parte din linii.
Conform site-ului companiei, în Moldova s-a reluat circulația pe rutele Iași – Dorohoi, Iași – Hârlău și Iași – Roman. Adică exact liniile pe care există traficul cel mai important de călători. Rutele Fălticeni – Dolhasca, Pașcani – Târgu Neamț și Leorda – Dorohoi au rămas închise. Înainte de închiderea traficului, Regiotrans a raportat că pe ruta Fălticeni – Dolhasca are până la 40 de călători pe tren, linia având un trafic redus, însă nu cel mai scăzut din Moldova.
Noul mod de acordare a subvențiilor face foarte sumbru viitorul trenurilor la Fălticeni
Regiotrans a precizat că până la finele acestui an nu are de gând să mai reia circulația pe alte rute decât cele pe care a revenit deja. Asta pentru că sistemul de acordare a subvențiilor pentru operatorii de transport feroviar a fost modificat radical, în sensul că nu vor mai fi susținute decât rutele care generează peste o sută de călători pe zi, per stație. Pentru o linie secundară asta înseamnă însă foarte mult, astfel că viitorul liniei 510 Fălticeni – Dolhasca pare sumbru. Singura minune ar fi ca linia să fie preluată de un alt operator privat, însă șansele par minime în acest sens.
Această linie asigura traficul de navetă din zona Dolhești – Preutești – Fălticeni și mai ales accesul fălticenenilor spre Dolhasca, unde este magistrala principală, de unde puteau lua trenuri de legătură spre Capitală sau spre Ardeal.
Suceava mai are trenuri pe o singură linie secundară
Odată cu dispariția trenurilor de călători de la Fălticeni, în județul Suceava a mai rămas o singură linie secundară pe care se mai circulă. Este vorba de linia 513, de la Suceava spre Cacica, pe care încă mai operează CFR Călători. Linii precum Dornești – Rădăuți – Putna – Nisipitu, Vama – Moldovița sau Floreni – Dornișoara sunt deja de multă vreme o amintire pentru nostalgici. Mai ales pe ruta Suceava – Rădăuți – Putna au existat numeroase solicitări de reluare a traficului de călători. La un moment dat CFR anunța că va circula cu trenuri măcar până la Rădăuți, însă totul a rămas la nivel de intenție, iar între timp linia s-a degradat și mai mult.
Liniile au fost scoase și la licitație, însă nu au fost închiriate de nimeni.
În noile condiții, când cel mai important operator feroviar privat, Regiotrans, și-a redus activitatea, șansele ca pe aceste linii să mai circule trenuri au scăzut și mai mult.
