Lucrările de modernizare a infrastructurii stradale efectuate anul acesta în municipiul Suceava au dus la reabilitarea a peste 1000 de locuri de parcare.
„Proiectul de modernizare a parcărilor a fost blocat până pe 22 iulie, dar chiar și așa anul acesta s-au refăcut 1001 locuri de parcare. Acum proiectul este deblocat și vom intra în forță cu el, din primăvara anului viitor. Cel mai recent exemplu este cel de pe strada Rândunicii, din cartierul Burdujeni, unde avem amenajate 85 de locuri de parcare, cu o suprafață totală de 2200 de mp. Mai suntem restanți la marcaje rutiere, constructorul a fost prins cu lucrările de la șoseaua de centură, dar a promis că va lucra mai bine din primăvară”, a spus viceprimarul Lucian Harșovschi.
Proiectul de modernizare a 4364 de locuri de parcare din municipiul Suceava a fost discutat prima dată în Consiliul Local cu mai bine de doi ani în urmă, dar nu a întrunit suficiente voturi pentru a fi aprobat decât anul acesta, după modificarea Codului Administrativ.
Proiectul prevede inventarierea și modernizarea a 1.161 locuri de parcare din cartierul Obcini, 361 de locuri în Zamca, 1.755 în Centru și George Enescu, precum și 1.087 de locuri de parcare în Burdujeni.
Inventarierea s-a făcut în teren prin identificarea parcărilor înscrise în inventarul domeniului public al municipiului Suceava și terenurile ocupate de mașini, care nu figurează cu destinație de parcare. Acestea au fost măsurate, li s-au întocmit planuri de situație, în vederea amenajării lor, conform normativelor legale.
„Aceste parcări sunt făcute de către oameni, în timp. Vrem să le oficializăm, să le inventariem, intabulăm, urmează să le reparăm, să le amenajăm așa cum trebuie. Aceste locuri apar ca teren viran, odată modernizate vom avea aproape 4400 de locuri de parcare oficiale, în plus, în municipiu”, a explicat viceprimarul Lucian Harșovschi, inițiator al proiectului, care a precizat că nu se pune deloc problema taxării lor.
Criza locurilor de parcare din municipiul reședință de județ a fost declanșată de creșterea explozivă a numărului de mașini deținute de persoane fizice, dar și de agenții economici, infrastructura orașului, puternic limitată de condițiile topogeografice și de vechile limite administrative, fiind depășită de necesitățile moderne.






