Un drum național foarte prost și intens circulat, DN 29A, de la Suceava spre Dorohoi, a intrat în lucrări de reparații, printre plăcile de beton denivelate și stricate fiind turnată mixtură asfaltică, sau plombe, cum li se spune în limbajul comun. Soluția este una de compromis, în condițiile în care drumul nu se află în nici un plan de modernizare capitală pentru următorii ani.
DN 29A este foarte circulat, astfel că soluția de plombare, deși nu foarte mulțumitoare, mai îndulcește nervii șoferilor, măcar pentru acest an.
Primarul din Adâncata: „Se circulă mai bine, însă sunt foarte multe denivelări”
Lucrările de reparații la drum au fost deja finalizate pe porțiunea din județul nostru, pe raza comunelor Adâncata și Zvoriștea. Societatea Transporturi Auto Botoșani, care are contract de întreținere a drumurilor naționale care țin de Secția de Drumuri Naționale Suceava, a efectuat aceste lucrări.
Primarul comunei Adâncata, Viorel Cucu, semnatar, alături de mai muți edili, al mai multor memorii transmise la Ministerul Transporturilor, în care a sesizat că un drum național foarte important ca DN 29A nu a mai fost modernizat capital de la mijlocul anilor ‘60 ai secolului trecut, ne-a declarat că localnicii sunt doar parțial mulțumiți de ce s-a făcut.
„Se circulă mai bine, însă sunt foarte multe denivelări. Dalele de beton s-au mișcat de-a lungul timpului și au apărut denivelări care se simt și după aceste lucrări de reparații. Drumul este foarte vechi, iar în ultimii zeci de ani nu s-a intervenit niciodată pentru lucrări capitale de modernizare”, a declarat Viorel Cucu.
Cârpelile, singura variantă pentru DN 29A
În răspunsul oficial din partea ministrului Transporturilor ajuns la Primăria Adâncata se precizează că DN 29A nu este inclus în masterplanul de transport, motiv pentru care nu va fi modernizat în perioada următoare.
Singura variantă promisă și pusă în practică este cea a lucrărilor de reparații pentru a se circula în condiții normale. Din păcate, realitatea din teren este că pe multe porțiuni ale drumului plombele sunt una lângă alta, iar drumul este extrem de denivelat, deci departe de condiții decente de deplasare.
O altă problemă este că vechiul drum este departe de standardele de azi în ceea ce privește amenajările adiacente, cm ar fi capetele de pod sau trotuarele pentru pietoni. În Adâncata, de exemplu, lipsa trotuarelor este o problemă majoră, neexistând nici în zonele aglomerate, cu trafic pietonal important.
Sucevenilor care folosesc acest drum național nu le rămâne decât speranța că lucrările de reparații făcute acum vor menține DN29A în condiții cât de cât rezonabile măcar pentru următorul an.
Oficialii de la Drumuri Naționale dau asigurări că lucrările de reparații vor continua
Având în vedere că lucrările s-au oprit la granița Sucevei cu județul Botoșani, la Vârfu Câmpului, reporterii Monitorul de Suceava au solicitat un punct de vedere avizat cu privire la continuarea acestora.
Inginerul Ovidiu Laicu, șeful Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Iași, a dat asigurări că lucrările de reparații vor continua pe toată porțiunea DN 29A.
„Pe raza județului Botoșani este o altă firmă care va lucra. Sunt decalaje mari între dalele de beton și trebuie intervenit cu multă mixtură, este o lucrare destul de complexă. Putem da asigurări că în câteva zile se vor continua lucrările de reparații de pe DN 29A”, a declarat Ovidiu Laicu.
Strat de asfalt peste plăcile din beton
DN 29A Suceava-Dorohoi-Darabani-Rădăuți Prut a fost modernizat cu plăci de beton la mijlocul anilor 1960. În 2009, drumul betonat a fost acoperit cu un strat de asfalt, o soluție foarte contestată.
