Prefectura Suceava solicită ca maximă prioritate cinci milioane de lei pentru reparații la drumul Suceava – Maramureș

Prefectura Suceava a transmis acum câteva zile o solicitare către directorul general al Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR), Narcis Ștefan Neaga, cu privire la necesitarea reparării și amenajării cu maximă prioritate a DN 18, care leagă Suceava de Maramureș.
„Considerăm ca fiind o maximă prioritate repararea de urgență a suprafeței carosabile, precum și asigurarea condițiilor optime pentru siguranța rutieră, acțiuni pentru care ar fi necesar a fi alocată suma de 5.464.762 de lei, conform raportului realizat în baza inspecției în teren făcute pe DN 18”, a arătat prefectul de Suceava, Florin Sinescu.
Inspectorii de teren, specialiști de la „Drumuri Naționale”, au constatat că DN 18, pe sectorul Iacobeni-Moisei, este impracticabil, partea carosabilă prezentând degradări pe suprafețe extinse. În afara gropilor numeroase pe cei 40 de kilometri ai DN 18 de pe raza județului Suceava (comunele Ciocănești și Cârlibaba) s-a mai constatat lipsa parapeților metalici în zonele de risc și o semnalizare verticală și orizontală deficitară.
„Având în vedere faptul că această rută este singura cale de acces dinspre Maramureș spre Moldova și că, în perioada următoare, numărul de turiști români și străini va crește, drumul care a devenit aproape impracticabil va constitui un real impediment în demersurile destinate promovării turistice a acestor ținuturi deosebite”, se mai arată în solicitarea Prefecturii Suceava transmisă CNADNR.
Pentru ce sunt necesari cei 5,4 milioane de lei
Suma de 5,4 milioane de lei ar fi necesară pentru lucrări de reparații la drum (plombări gropi), dar și pentru siguranța circulației. Este vorba în primul rând de parapeți de siguranță care lipsesc ori care nu mai corespund condițiilor normative în vigoare. S-a constatat că sunt zone ale DN 18 unde diferența de nivel față de albia râului Bistrița, paralelă cu drumul, este de până la patru metri, fără a exista nici un fel de sistem de protecție, ceea ce nu înseamnă decât risc ridicat de accidente grave. Printre lucrările urgente prinse în această sumă se mai numără și înlocuirea indicatoarelor degradate și a stâlpilor aferenți. De asemenea, s-a mai constatat că majoritatea șanțurilor sunt înfundate, iar acostamentele au cota peste cea a părții carosabile, cauză din care apa băltește sau se scurge pe partea carosabilă, condiții în care sunt necesare lucrări de decolmatare.
Lucrări de modernizare care trebuiau să înceapă în 2011, dar care vor fi demarate, în cel mai optimist caz, în 2015
Toate aceste probleme amintite mai sus, ignorate ani de zile, au devenit brusc o prioritate după ce, de la 1 iulie, DN 18, pe sectorul Iacobeni-Moisei, a revenit în administrarea CNADNR. S-a întâmplat după ce a fost reziliat contractul de modernizare a DN 18 cu firma Shapir Structures „pentru neîndeplinirea clauzelor contractuale și neasigurarea condițiilor de siguranța circulației, în zona șantierului”. au arătat cei de la CNADNR.
Conform contractului dintre CNADNR și firma Shapir, lucrările de reabilitate a DN 18, pe sectorul care pleacă de la intersecția cu DN 17, la Iacobeni, traversează comunele Ciocănești și Cârlibaba și continuă până la Moisei, în Maramureș, trebuiau să înceapă pe 1 septembrie 2011 și să fie finalizate pe 31 august 2013. În realitate, lucrările de modernizare nici măcar nu au fost începute.
De amintit că aceste lucrări de 5,4 milioane de lei solicitate acum sunt doar pentru lucrări provizorii, de asigurare a unei minime practicabilități și a siguranței rutiere. Modernizarea capitală a drumului va începe cel mai repede abia în 2015. În momentul de față CNADNR se află abia la faza reluării licitației pentru stabilirea firmei care va lucra la modernizarea DN 18, care este de ani de zile „cenușăreasa” drumurilor naționale din județ, fiind cu siguranță și unul din cele mai proaste drumuri naționale din țară.