Autotrenul în care au murit trei oameni, la Prisaca Dornei, circula cu 60-70 de km/h

Ancheta în cazul groaznicului accident rutier cu trei morți petrecut pe 3 aprilie, în curba de la intrarea în Prisaca Dornei dinspre Câmpulung Moldovenesc, se îndreaptă din ce în ce mai clar spre concluzia că viteza neadaptată la condițiile de drum este cauza tragediei. Chiar dacă măsurile suplimentare de protecție cerute de Poliția Rutieră puteau poate să evite o nouă tragedie, în locul în care muriseră, în mai 2013, alți patru oameni, cert este că drumul era semnalizat cu indicatoare de curbă periculoasă și de limitare a vitezei la 30 de kilometri la oră, însă această restricție nu a fost respectată.
Viteză dublă față de cea impusă de indicatoare
Conform unor surse, datele rezultate de pe tahograful autotrenului indică faptul că în momentele premergătoare accidentului autotrenul rula cu 60-70 de kilometri la oră. Această estimare, în baza tahografului, este de obicei destul de exactă, însă nu este probă la dosar, în acest sens fiind necesară o expertiză de specialitate.
Reamintim că pe 3 aprilie autotrenul încărcat cu cherestea, care plecase cu încărcătură din Câmpulung Moldovenesc, a fost scăpat de sub control în curba deosebit de periculoasă la stânga. Autotrenul s-a răsturnat spre o primă casă, peste care a căzut cherestea, cabina izbind violent a doua casă. Toți cei trei bărbați din tir, cu vârste cuprinse între 23 și 39 de ani, din Băicoi – Prahova, au murit striviți în cabină.
Încărcătura de cherestea era bine prinsă în chingi, care nu au cedat
Pe de altă parte, controlul efectuat de reprezentanții Inspectoratului de Stat pentru Controlul în Transportul Rutier (ISCTR) Suceava cu privire la legalitatea transportului de cherestea nu a dus la descoperirea de nereguli.
ISCTR a precizat, într-un răspuns oficial către Monitorul de Suceava, că operatorul de transport SC Kris Motors SRL deținea licență de transport marfă, iar ansamblul de vehicule utilizat la transport deținea copie conformă a licenței de transport. De asemenea, conducătorul auto în vârstă de 39 de ani avea certificat profesional conform transportului pe care îl efectua. La bordul autovehiculului a fost găsit avizul de însoțire a mărfii, cherestea molid, tivită și uscată. Chiar dacă la fața locului nu a fost posibilă determinarea greutății mărfii transportate, un detaliu important este că marfa era bine arimată. Încărcătura, precizează ISCTR, era prinsă în chingi standardizate, care nu au permis împrăștierea lemnului înainte ca vehiculul greu să se răstoarne în afara drumului.
Se așteaptă măsurile urgente pentru reducerea riscului de noi tragedii în curba în care au murit șapte oameni
În urma accidentului cu trei morți din 3 aprilie, produs exact în locul în care în mai 2013 au murit patru oameni, tot după ce un tir cu cherestea s-a răsturnat în curtea aceleiași case (atunci au murit doi tineri din cabină și doi oameni, tată și fiică, ce se aflau într-un leagăn, în curtea casei), autoritățile județene și reprezentanții Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Iași au stabilit, înainte de sărbătorile de Paști, ca în zona respectivă să fie montate benzi rezonatoare, dar și „cocoașe” cu o înălțime de maxim 15 centimetri pentru reducerea vitezei.
Astfel, un prim set de benzi rezonatoare cu grosimea de 8, 10 și 12 milimetri va fi amplasat pe sensul de mers dinspre Câmpulung Moldovenesc spre Gura Humorului, înainte de podul de peste pârâul Hurghiș, la limita localității Prisaca Dornei. Un al doilea set de benzi rezonatoare va fi montat chiar înainte de curba unde s-au produs cele două accidente mortale. De asemenea, pe același sens de circulație, înainte de curba respectivă, vor fi montate panouri suplimentare cu limitare de viteză la 30 km/h, dar și indicatoare cu avertizarea „frecvent accidente”. Toate aceste trei măsuri au termen de realizare data de 25 aprilie 2015.
Ulterior, după finalizarea procedurilor de achiziție, ar urma să fie montate și trei denivelări care să-i oblige pe șoferi să reducă viteza.