Anul 2017 se încheie cu vești bune privind drumul național care leagă Suceava de Maramureș, prin localitățile Ciocănești și Cârlibaba, aflat în stare deplorabilă de foarte mulți ani. Lucrările din ultimele luni s-au desfășurat într-un ritm susținut, cu precădere pe tronsonulIII, de la Valea Stânei – Cârlibaba și până la Șesuri, la limita județului Suceava cu Maramureș. Pe acest tronson s-a lucrat începând din luna mai a anului 2017, în jur de șase luni de zile, iar stadiul fizic al lucrărilor de modernizare a ajuns la aproape 50%. Concret, s-au realizat lucrări de reciclare a straturilor asfaltice existente, plus turnarea stratului de legătură, lucrări de poduri și lucrări hidrotehnice (5 poduri), podețe laterale și transversale ale drumurilor (97), lucrări de consolidare, pe aproximativ 2000 metri, accese la proprietăți, parcări, stații de autobuz, rigole pentru colectarea, evacuarea și dirijarea apelor meteorice, plus protecție și relocare utilități electrice.
În ceea ce privește al doilea tronson din județul nostru – tronsonul IV, de la Valea Stânei, prin Ciocănești, până la intersecția cu DN 17, la Iacobeni, lucrările au putut fi începute abia din luna septembrie, după ce a fost obținut avizul de la proiectantul lucrării. Timpul fiind scurt, pe acest tronson s-a lucrat mult mai puțin. Chiar și așa s-a lucrat la podețe laterale și transversale, stadiul fizic al lucrărilor executate apropiindu-se de 10%
Pe ambele tronsoane lucrează un consorțiu format din trei firme (SC Autotehnorom SRL, SC Opr Asfalt SRL și SC Rutier-Conex XXI SRL).
Firmele au câștigat licitația organizată de Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere.
Dacă se va asigura finanțarea, DN 18 poate fi terminat în 2018
Specialiștii în domeniu spun că dacă finanțarea va fi asigurată în același ritm, sunt șanse mari ca la finele lui 2018 drumul să fie finalizat. În această ipoteză fericită, se va putea lucra din primăvara lui 2018, imediat ce vremea va permite, pe ambele tronsoane. Firmele care lucrează au demonstrat deja în acest an că au forța de muncă necesară pentru a lucra în ritm intens. De precizat și că lucrările care se fac la DN 18 sunt de modernizare capitală, de la structura drumului și până la amenajări adiacente, podețe, parapete de protecție etc.
Ani de zile de deziluzii legate de acest drum
DN 18, cunoscut ani de zile ca unul din cele mai proaste drumuri naționale din țară, a intrat într-un program de modernizare cu finanțarea teoretic asigurată încă din anul 2011, iar pe tronsonul Moisei-Iacobeni, de 89 de kilometri, lucrările au fost atribuite companiei israeliene Shapir. Această firmă avea ca termen de finalizare a lucrărilor data de 31 august 2013. Contractul cu Shapir, în valoare de 81 de milioane de euro, a fost însă reziliat în mai 2014, pentru că nu s-au executat lucrările. Ani de zile DN 18 a fost doar cârpit cu plombe, care nu au avut însă prea multă eficiență din cauza degradării accentuate.
