Taxa de poluare depăsește cu mult prețul de achiziție a autoturismelor în unele state membre UE, precum Danemarca și Grecia, și ajunge până la jumătate din valoarea mașinii în Olanda, conform datelor prezentate, joi, de ministrul Economiei și Finanțelor, Varujan Vosganian.
Ministrul a arătat, la audierea publică privind proiectul de ordonanță de urgență privind taxa de poluare auto, că și în alte state UE există taxe de poluare incluse în prețul de achiziție, iar în unele țări se plătește anual o taxă de posesie.
„Taxa este inclusă în prețul de achiziție, care se bazează pe considerente de natură tehnică, și care în Olanda ajunge de pildă la 50% din preț, la 105% în Danemarca sau până la 385% în Grecia pentru mașinile vechi. Există și o taxă de posesie, care în Grecia urcă până la 1.000 de euro/an, în Olanda între 72 euro și 3.500 euro, iar în Germania se situează între 125 și 1.000 de euro”, a spus Vosganian.
El a amintit faptul că executivul european a contestat modalitatea de calcul a taxei de poluare și nu introducerea acesteia.
„Procedura de infrigement a fost declanșată ca urmare a modalității de calcul taxei, și nu din cauza introducerii taxei”, a reiterat ministrul Economiei și Finanțelor.
Totodată, Vosganian a adăugat că Laszlo Kovacs, comisarul european pentru Fiscalitate, s-a declarat, zilele trecute, satisfăcut de modul prin care România răspunde cerințelor UE prin ultima variantă de stabilire a taxei auto.
Potrivit ministrului, introducerea taxei începând cu 1 ianuarie 2007 a făcut ca din 450.000 de mașini înmatriculate până în prezent în România, peste 330.000 de unități să fie noi, în timp ce în Bulgaria și în Polonia parcul auto a crescut cu 500.000 de mașini vechi de peste 10 ani.
La rândul său, premierul Călin Popescu Tăriceanu, a declarat că proprietarii de mașini mici sau de mare capacitate trebuie să plătească pentru poluarea aerului, iar Guvernul nu își poate permite să amâne luarea unor măsuri doar pentru că nu sunt populare.
Guvernul a discutat, la sfârșitul lunii martie, proiectul ordonanței de urgență prin care este propusă introducerea taxei de poluare auto, care să înlocuiască taxa de primă înmatriculare aflată în vigoare. Taxa de poluare auto este calculată în funcție de datele tehnice ale fiecărei mașini în parte, pe baza emisiilor de dioxid de carbon și de noxe.
După noua grilă, aplicabilă de la 1 iulie, taxa crește pentru mașinile noi vândute în România, în timp ce valorile scad la jumătate pentru autovehiculele Euro 1 și Euro 2 cu motoare de până în 2.000 de centimentri cubi, taxa rămânând totuși mai mare pentru automobilele vechi de import.
Statul va restitui diferența de taxă auto rezultată din suma plătită potrivit reglementărilor din Codul Fiscal și noua taxă de poluare auto.
Proiectul este supus unei audieri publice înainte de a fi aprobat de Guvern sub forma unei ordonanțe de urgență., dezbatere în care fiecare cetățean interesat are posiblitatea să își exprime punctul de vedere.
Audierea este organizată de către organizația neguvernamentală Advocacy Academy, fiecare cetățean interesat având posibilitatea să își exprime opinia pe parcursul a trei minute.
Opiniile și concluziile rezultate din această dezbatere vor fi înainte Guvernului sub formă de recomandări.
