Prețul transportului unui TIR pe calea ferată pe ruta București-Arad este mai redus decât costul deplasării acestuia pe șosea, respectiv 250 euro, față de 320 euro, a declarat subsecretarul de stat în ministerul de resort Constantin Axinia, la lansarea unui transport experimental pe ruta respectivă.
Transportul camioanelor cu trenul durează circa 17 ore, timpii urmând să fie reduși la zece ore, inclusiv prin scurtarea duratei reviziilor.
Axinia a adăugat că există discuții cu Ministerul Mediului, care ar putea aloca bani pentru a subvenționa acest tip de transport, denumit RO-LA.
La rândul său, secretarul de stat în Ministerul Transporturilor Eusebiu Pistru, prezent la lansarea cursei experimentale, a spus că în luna septembrie pot începe transporturi RO-LA regulate.
El a afirmat că șoferii nu pot parcurge distanța dintre București și Arad în zece ore decât dacă nu respectă timpii de conducere.
„Ei fac zece ore doar dacă nu respectă timpii de conducere, altfel, dacă i-ar respecta, distanța ar parcurge-o în 20 de ore, pentru că regulamentul spune că au voie să conducă patru ore și jumătate, apoi urmează o pauză de 45 de minute, după care pot conduce iar patru ore și jumătate și din nou urmează o pauză de odihnă de 11 ore”, a spus Pistru.
Întrebat dacă Ministerul Transporturilor intenționează să introducă obligativitatea de a muta camioanele de pe șosele pe tren, Pistru a răspuns că acest lucru este imposibil.
„Nici nu avem vagoane ca să transportăm toate TIR-urile”, a afirmat oficialul ministerului.
Directorul general al CFR Marfă, Călin Grațian, a spus că parcul companiei numără 160 de vagoane de tip RO-LA, cumpărate în perioada 2001-2003. Potrivit lui Grațian, CFR Marfă ar putea efectua zilnic trei-patru curse a câte 21 de vagoane.
