Două asociații de transport din România reclamă „abuzuri” ale autorităților ungare în relația cu șoferii români de camioane, ei organizând, vineri, o „conferință de presă de protest” la intrarea în vama Nădlac, în remorca unui TIR, la care a participat și presa ungară.
Reprezentanții celor două organizații, Federația Operatorilor Români de Transport (FORT) și Asociația Patronală Europa 2002 (APTE 2002), au prezentat un memoriu pe care l-au trimis, recent, autorităților române, ungare și europene, transmite corespondentul MEDIAFAX.
„E o încercare disperată de a trage atenția Europei asupra tratamentului inuman la care suntem suspuși, noi, transportatorii, începând cu 2007, la intrarea în Ungaria”, se arată în memoriul trimis comisarului european pentru Transporturi, Ministerului Transporturilor și Infrastructurii din România și reprezentantului permanent al României pe lângă Uniunea Europeană, Mihnea Ioan Motoc.
Președintele FORT, Augustin Hagiu, a declarat jurnaliștilor că transportatorii „nu mai sunt dispuși să suporte abuzurile autorităților ungare”, afirmând că un șofer lituanian s-a sinucis, în urmă cu două săptămâni, în vama ungară Nagylak, în urma „tratamentului inuman la care a fost supus”.
„A fost găsit spânzurat în TIR. După toate constatările, a fost supus unui tratament inuman și abuziv din partea autorităților de control ungare, care i-au aplicat o amendă de 4.500 de euro”, a spus Hagiu.
Președintele FORT susține că nemulțumirea principală este aceea că transportatorii români „sunt vânați în Ungaria”, afirmând că dovada este prezentată chiar în statisticile statului vecin, „care arată că 40 la sută din amenzile aplicate pe teritoriul Ungariei sunt pentru transportatori români”.
Transportatorii mai afirmă că șoferilor români „li se găsesc motive pentru a fi amendați” imediat ce trec granița, cele mai frecvente sancțiuni fiind pentru nerespectarea timpilor de odihnă, înregistrați de aparatul tahograf, sau de depășirea tonajului.
„Ungurii fac exces de zel în aceste două chestiuni, pentru că sunt situații motivate în care șoferii sunt totuși amendați. Uneori nu se pot respecta timpii chiar din vina autorităților de control din Ungaria, care fie se mișcă greu, fie închid frontiera câteva ore invocând probleme tehnice. În acest timp, șoferii staționează și formează cozi pe teritoriul României, iar aparatele tahograf înregistrează”, a declarat Miron Sporea, vicepreședinte APTE 2002.
Reclamanții afirmă că autoritățile ungare nu permit contestarea amenzilor, „care ajung și la 21.000 de euro pentru câteva minute de întârziere pe tahograf” și sechestrează autocamioanele cu mărfuri cu tot până la achitarea amenzilor.
Potrivit acestora, maghiarii aplică foarte multe amenzi pentru depășirea tonajului, „manipulând cântarele pentru a ieși mai mare tonajul”.
„Am avut situații în care la 20 de camioane s-a constatat tonaj mai mare, ceea ce e imposibil. Manipulează cântarul doar ca să dea amenzi. Există diferențe de câteva tone între cântarul de la ieșirea din România și cel din Ungaria”, a afirmat Miron Sporea.
El a adăugat că în alte situații maghiarii declară că este stricat cântarul, astfel că transportatorii nu pot verifica greutatea mărfii la intrarea în țară, apoi fiind opriți și amendați pe teritoriul statului vecin sau la ieșirea spre Austria.
Reprezentanții APTE 2002, care are sediul în Arad și reprezintă circa 200 de firme din țară ce dețin peste 5.000 de camioane, au declarat că șoferii români sunt discriminați față de cei maghiari, pe teritoriul Ungariei, primind amenzile maxime pentru aceleași nereguli pentru care maghiarii primesc amenzi minime.
Liderii transportatorilor afirmă că au sesizat „numeroasele abuzuri”, dar și „excesul de zel” autorităților competente din România și Ungaria, fără a fi luați în seamă, motiv pentru care iau în calcul acțiuni radicale.
„Autoritățile române pleacă capul în fața Ungariei, dar noi nu mai suntem dispuși să îndurăm acest tratament. Transporturile trebuie să se desfășoare cât mai liber în Europa, iar noi ne gândim să ocolim Ungaria, existând și alte rute care duc spre Comunitatea Europeană. Sau putem traversa Ungaria în coloane de câte zece sau douăzeci de camioane, pentru că suntem mai greu de abuzat”, a afirmat Hagiu.
Reprezentanții celor două organizații spun că, din punctul lor de vedere, acțiunile autorităților ungare nu au legătură cu etnia, „scopul fiind de a aduce cât mai mulți bani la buget și de a stăvili valul de transportatori români care au curse în UE, astfel ca transportatorii maghiari să preia aceste curse”.
În ultimii doi ani, APTE 2002 a acuzat în mai multe rânduri că șoferii români sunt „vânați” imediat ce trec granița în Ungaria și că primesc amenzi „abuzive”.
În luna aprilie 2008, peste 250 de camioane au blocat centura rutieră a municipiului Arad, parte a DN 7, șoferii dorind să atragă atenția asupra acestor probleme pe care spun că le au în țara vecină.
