Taxa de poluare auto ar urma să scadă comparativ cu valorile avansate în luna ianuarie în cazul mașinilor noi, pentru care emisiile de CO 2 vor reprezenta un criteriu de calcul, și va înregistra o creștere pentru mașinile vechi, poluante, noile valori fiind încă în discuție.
„Propunerea este ca taxa auto să scadă pentru mașini noi și să crească pentru autovehicule vechi non-euro, decizia finală urmând să fie luată de către Guvern. A fost acceptată creșterea coeficienților în funcție de care este calculată taxa în cazul mașinilor vechi”, au declarat agenției MEDIAFAX surse guvernamentale.
Comisia Europeană a acceptat principiile ultimei formule de calcul a taxei auto propusă de Guvern, în care emisiile CO2 sunt luate în considerare la taxarea mașinilor Euro 4 și Euro 3, criteriul principal de calcul fiind emisiile poluante, au declarat, anterior, agenției MEDIAFAX surse ministeriale.
Emisiile de dioxid de carbon vor fi luate în calcul și pentru mașinile Euro 3 care au inclus acest indicator în cartea tehnică. Proprietarii mașinilor Euro 3 pentru care emisia de CO 2 nu este inclusă în cartea tehnică vor putea opta între a evalua gradul emisiilor poluante la Registrul Auto Român (RAR), ceea ce va implica însă cheltuieli suplimentare, sau a accepta impozitarea în funcție de celelalte emisii de poluanți.
„Variantele sunt fie evaluarea la RAR, dar asta costă suplimentar, fie impozitare pe catalizator”, au afirmat sursele citate.
Noua variantă privind taxa auto va fi prezentată, probabil, pentru o primă lectură, în ședința de săptămâna viitoare a Guvernului, care va avea loc luni, a afirmat joi ministrul Economiei și Finanțelor, Varujan Vosganian.
Comisarul european pentru Multilingvism, Leonard Orban, a declarat, sâmbătă, că noua variantă de modificare a normelor privind taxa de primă înmatriculare transmisă CE este considerată, la o primă evaluare, compatibilă cu aquis-ul comunitar.
La jumătatea lunii martie, Vosganian a confirmat, la Bruxelles, că taxa auto va fi calculată în funcție de emisiile de CO2 și pentru mașinile Euro 3 care au inclus acest indicator în cartea tehnică și a arătat că suma va fi redusă cu 5% pentru fiecare an de vechime al mașinii.
Reprezentanții Guvernului și cei ai Comisiei Europene au negociat asupra acestei formule, iar experții europeni au cerut ca taxa să fie calculată în funcție de emisiile de CO2 și pentru mașinile Euro 3.
Solicitarea Comisiei a ridicat o serie de probleme autorităților deoarece nu pentru toate autovehiculele de tip Euro 3 este inclus în cartea tehnică nivelul emisiilor de dioxid de carbon.
Ttaxa va fi stabilită în funcție de emisia de CO2 pentru autovehiculele cu motoare Euro 3 și Euro 4, iar pentru celelalte mașini vor fi luate în calcul toate emisiile de poluanți, precum oxidul de azot, legate direct de cilindree și vechimea vehiculului.
Potrivit propunerii înaintate de Guvern în luna ianuarie, taxa se calcula printr-o formulă care include coeficienți în funcție de gradul de poluare a motorului (normele Euro), de capacitatea cilindrică a propulsorului și vechimea mașinii. Suma rezultată pentru fiecare subcategorie este ajustată cu o cotă de reducere, care crește de la 0 la 95%, în raport direct proporțional cu vechimea mașinii.
Valoarea taxei ar fi crescut de două-trei ori la mașinile noi Euro 4 și scădea de până la zece ori la mașinile vechi Euro1.
În luna ianuarie, Guvernul a decis prin aprobarea unui memorandum, să trimită Comisiei Europene o nouă scrisoare privind taxa de poluare auto, în care să fie prezentată o altă formulă de calcul a taxei, corelată cu emisiile de carbon.
Memorandumul prevedea ca taxa auto să fie calculată diferențiat, în funcție de emisiile CO2 pentru mașinile Euro4, iar pentru celelalte autovehicule să fie aplicată o formulă bazată pe norma de poluare, dată de emisiile de noxe și cilindree, iar sumele să crească sensibil față de propunerea aflate în dezbatere.
În document se arăta totodată că taxa datorată la prima înmatriculare trebuie să se reducă pe măsură ce valoarea autoturismului scade.
