Premierul Călin Popescu Tăriceanu i-a răspuns, vineri, președintelui Traian Băsescu, după ce acesta l-a acuzat că susține compania Citroen prin taxa auto, și a afirmat că firmele constructoare de drumuri, „prietene” ale șefului statului, își majorează anual cifra de afaceri prin licitații adjudecate la prețuri duble.
„În ultimii ani am văzut cum prietenii domnului președinte, firme constructoare de drumuri, își cresc cifra de afaceri de la an la an și cu ajutorul prietenilor domniei sale, obțin licitații unde al doilea ofertant dă 15 milioane euro pentru executarea unor lucrări și câștigă cel care cere 30 de milioane euro. Și știți firmele la care mă refer”, a spus Tăriceanu presei, fără a menționa numele acestor firme.
El a precizat că este preocupat nu de câteva sute de voturi în plus, ci de viitorul industriei auto românești, și a arătat că persoanele care vor să dețină mașini poluante trebuie să „contribuie”, prin taxa auto
Președintele Traian Băsescu și premierul Călin Popescu Tăriceanu au avut un schimb de replici, vineri, la Automobile Craiova, primul-ministru apreciind că prezența șefului statului demonstrează că acesta a înțeles importanta taxei auto, iar Băsescu replicând că Citroen „este puternic protejată”.
Președintele Traian Băsescu și premierul Călin Popescu Tăriceanu au avut acest schimb de replici, vineri, în fața angajaților de la Automobile Craiova.
Premierul Călin Popescu Tăriceanu i-a mulțumit președintelui Traian Băsescu pentru că este prezent la ceremonia de preluare a Automobile Craiova de către Ford, apreciind că acesta a înțeles astfel, în final, că taxa auto este utilă și nu reprezintă o ambiție personală.
În replică, șeful statului i-a spus premierului că nu știe cât de importantă este taxa auto și cât de mult a ajutat acest lucru Ford, dar cu siguranță Citroen a fost ajutată: „Nu știu cum a ajutat până acum taxa auto Ford, dar deocamdată Citroen este puternic protejată”.
Tăriceanu i-a răspuns președintelui: „Îmi pare rău că președintele nu a înțeles de ce am venit, dar sunt convins că dumneavoastră ați înțeles cât de importantă este această taxă auto”.
Traian Băsescu a revenit la microfon, în fața celor aproximativ o sută de angajați ai fabrii de automobile, spunând: „Știți care este obiceiul unui comandant de navă? Să-și ducă nava la țintă și să pună nava la cheu. Domnul prim-ministru era mai înainte lângă mine, păcat că a plecat”.
Cei doi au coborât apoi de pe podium îndreptându-se în direcții diferite.
În urmă cu trei săptămâni, Tăriceanu a afirmat că modul în care un consorțiu român a obținut, la un preț dublu, contractul de lucrări la un tronson de autostradă, în dauna companiei austriece Alpine, este de resortul Parchetului, de la care așteaptă un răspuns prin clasarea cazului sau acuzarea vinovaților.
El nu a precizat atunci contractul la care se referă și nici numele consorțiului câștigător, arătând doar că subiectul a fost discutat în întâlnirea de la Guvern cu cancelarul austriac Alfred Gusenbauer.
Consorțiul condus de PA&Co International, în asociere cu Euroconstruct Trading ’98 și Serch Corporation, a obținut în 2006 un contract de reparații la autostrada București-Pitești, pentru 30 de milioane euro, deși a cerut un preț de două ori mai mare decât oferta depusă de Alpine Mayreder din Austria, în asociere cu Alpine SA și Consilier Construct.
Prețul propus de compania austriacă a fost de circa 16 milioane de euro, aproape jumătate față de cel inclus în oferta câștigătoare.
Ministerul Transporturilor a explicat atunci că lucrările au fost încredințate consorțiului compus din firme românești deoarece ofertantul rival nu a îndeplinit o serie de cerințe, precum experiența similară pentru proiectant și lipsa unei dovezi privind deținerea în totalitate a utilajelor, echipamentelor, mijloacelor de producție și de transport, prevăzută în caietul de sarcini.
