Statul va acorda companiei CFR SA subvenții pentru acoperirea în totalitate a costurilor de administrare, întreținere și reparații a infrastructurii feroviare, fondurile bugetare estimate pentru acest an fiind de 828 milioane lei, iar pentru perioada 2008-2012 la peste 4,7 miliarde de lei.
Fondurile urmează să fie alocate în baza unui proiect de ordonanță de urgență, elaborat de Ministerul Transporturilor.
„Diferența dintre tariful de utilizare a infrastructurii feroviare publice și costurile reale de administrare, întreținere și reparații se primește de către CFR SA de la bugetul de stat, pe baza contractului de activitate între Ministerul Transporturilor și CFR”, se arată în sursa citată.
Conform notei de fundamentare, tariful de utilizare a infrastructurii feroviare reprezintă circa 66% din veniturile companiei, fondurile bugetare având o pondere de numai 4% din veniturile totale.
Totodată, reprezentanții ministerului Transporturilor arată că nivelul veniturilor CFR SA a scăzut din anul 2004 și până în prezent, deoarece tariful de utilizare a infrastructurii aplicat transportului public de călători nu a crescut decât cu 2-3%, adică de la 2,4 euro/tren pentru un kilometru de infrastructură la 9 lei, în timp ce costurile au crescut cu 28%.
Creșterea de 2-3% a fost aplicată și la tariful pentru transportul de marfă, respectiv de la 3,6 euro/tren pentru km de infrastructură din 2004 la 14 lei tarif aplicat în prezent.
Oficialii mai arată că în perioadă menționată tarifele pentru transportul public de călători au crescut cu 64,5%, iar cele practicate de operatorii de transport de marfă s-au majorat cu aproximativ 43%.
„Această modificare trebuie făcută cât mai urgent, deoarece CFR SA se află într-o situație disperată, veniturile prevăzute pentru anul în curs fiind mult mai mici decât cheltuielile, ceea ce va duce la creșterea în continuare a decalajului”, motivează oficialii instituției în nota de fundamentare al actului normativ.
În cazul în care CFR nu va primi subvenții, vor fi introduse noi restricții de viteză, vor apărea noi puncte periculoase, ceea ce va conduce la creșterea timpilor de mers și mari întârzieri în graficul trenurilor de călători.
CFR are în administrare întreaga rețea a infrastructurii feroviare, cu o lungime de peste 20.000 de kilometri, pasajele, podurile feroviare, gările și stațiile feroviare.
Cea mai profitabilă unitate de stat din sectorul feroviar este CFR Marfă, care a intrat în procesul de privatizare, autoritățile mizând pe cel puțin un miliard de euro din vânzarea companiei.
