Șeful Regionalei CFR Iași: „Calea ferată spre Putna ar putea fi salvată cu implicarea autorităților locale”

Directorul Regionalei CFR Călători Iași, Constantin Axinia, consideră că linia ferată secundară Suceava-Putna, care are în spate o istorie de peste o sută de ani, nu este închisă definitiv și ar putea fi reînviată, atât în scop comercial cât mai ales în scop turistic. El a precizat că linia secundară 515, până la Putna, este într-o stare care ar permite redeschiderea traficului, e drept, cu multe restricții de viteză.
„Din punctul meu de vedere această linie nu trebuie considerată moartă. Calea ferată spre Putna ar putea fi salvată cu implicarea autorităților locale. Nici o autoritate, de la nivel de primării și până la nivel de Consiliu Județean Suceava, nu a venit cu propuneri în acest sens, bazate pe necesități de trafic ori de exploatare turistică”, a declarat Constantin Axinia.
CFR operează, după o logică greu de explicat, doar până la Dornești
În momentul de față trenurile CFR circulă de la Suceava până la Dornești, deși ar putea ajunge măcar până la Rădăuți. O rută Suceava-Rădăuți ar avea cu siguranță mai mulți călători decât ruta Suceava-Dornești, a admis și șeful Regionalei CFR Iași. Un proiect de acest gen a existat, în 2014, însă în cele din urmă nu a fost aprobat de conducerea CFR. Și atunci s-a dat vina tot pe autoritățile locale. Justificarea a fost că există o concurență auto prea puternică, dar și că autoritățile locale din Rădăuți ori locuitorii nu au dat semnale clare că vor ca trenul să ajungă până în localitatea lor.
Trei ani de când trenurile nu mai ajung la Putna
Constantin Axinia a preluat recent conducerea regionalei care coordonează activitatea CFR Călători pe Moldova, de la Iordan Vintilă. De altfel, cei doi au fost șefi ai regionalei prin rotație în ultimii ani, după ce Axinia a fost repus pe funcție în mai multe rânduri de instanțele de judecată.
Circulația de pe linia secundară Dornești-Rădăuți-Putna a fost întreruptă în 2012, CFR renunțând să mai opereze și limitând deplasarea trenurilor doar de la Suceava la Dornești, pe porțiunea care face parte din magistrala 500. Secția secundară 515 continuă de la Gura Putnei tocmai până la Nisipitu, în comuna Ulma, însă această porțiune a ieșit definitiv din calcule, după ce a fost distrusă de inundațiile din 2008 și abandonată de CFR.
Linia Fălticeni-Dolhasca nu are nici ea viitor
L-am întrebat pe șeful Regionalei CFR Iași și despre soarta unei alte căi ferate secundare din județ, Fălticeni-Dolhasca, abandonată de câteva luni de zile de operatorul privat Regiotrans. Constantin Axinia a precizat că pe termen scurt nu există vreo șansă de reluare a traficului, cu atât mai mult cu cât nici în acest caz autoritățile locale din Fălticeni nu au dat nici un semn că ar mai avea nevoie de tren. Prin comparație, pentru o altă linie secundară din Moldova, Pașcani-Târgu Neamț, s-au primit nenumărate solicitări de reluare a traficului. În acest sens s-a depus și o petiție semnată de sute de oameni care au nevoie de trenurile care să-i ducă de la Târgu Neamț la Pașcani, de unde au legături cu majoritatea orașelor din țară.