Mai mult de jumătate dintre mașinile care formează parcul auto ar putea fi restrase din circulație începând cu 2011, în baza unei directive a Comisiei Europene privind scoaterea din uz a autovehiculelor non-euro, discutată de executivul european și care ar urma să fie aplicată în maximum trei ani.
Prin datele prezentate, joi, la audierea publică pe tema taxei de poluare auto, premierul Călin Popescu Tăriceanu s-a referit și la parcul auto al României, arătând că acesta este format în proporție de 54% din mașini non-euro, și a atenționat că românii trebuie să se pregătească pentru politicile europene de restricționare a traficului pentru autovehicule poluante.
Din categoria autoturismelor non-euro fac parte, printre altele, Dacia 1310 fabricată până la 1 ianuarie 1996, Trabant, Oltcit, Opel Ascona, Renault 16, Renault 21, Opel Kadett, Renault 5.
„O consecință directă a taxei va fi încurajarea achiziționării de mașini mai puțin poluante. E adevărat însă că parcul auto al României, cu cele 54% de mașini non-euro, nu se poate schimba peste noapte. Dar nici nu putem sta pasivi. Trebuie să ne pregătim pentru politicile europene de restricționare a traficului pentru mașinile poluante”, a spus Tăriceanu, în discursul susținut la audirerea publică pe tema taxei de poluare auto.
Nota de fundamentare a proiectului ordonanței de urgență care introduce taxa de poluare auto relevă că la nivelul Uniunii Europene se discută „tot mai intens” asupra unei directive de scoatere din circulație, începând cu anul 2011, a autoturismelor non-euro.
„În aceste condiții, România va asigura de la bugetul de stat toate costurile de casare și dezmembrare a autoturismelor non-euro”, se arată în document.
Premierul a vorbit în discurs și despre avantajele taxei de poluare auto și a admis că aceasta încurajează industria autohtonă de automobile.
„În mod indirect, taxa mai aduce un beneficiu autentic românilor. Ea încurajează industria autohtonă de automobile”, a spus Tăriceanu.
După această propoziție, premierul a încercat să își continue discursul, dar a fost întrerupt de organizatori deoarece timpul avut la dispoziție, de cinci minute, a fost epuizat.
Guvernul a discutat, la sfârșitul lunii martie, proiectul ordonanței de urgență prin care este propusă introducerea taxei de poluare auto, care să înlocuiască taxa de primă înmatriculare aflată în vigoare. Taxa de poluare auto este calculată în funcție de datele tehnice ale fiecărei mașini în parte, pe baza emisiilor de dioxid de carbon și de noxe.
După noua grilă, aplicabilă de la 1 iulie, taxa crește pentru mașinile noi vândute în România, în timp ce valorile scad la jumătate pentru autovehiculele Euro 1 și Euro 2 cu motoare de până în 2.000 de centimentri cubi, taxa rămânând totuși mai mare pentru automobilele vechi de import.
Statul va restitui diferența de taxă auto rezultată din suma plătită potrivit reglementărilor din Codul Fiscal și noua taxă de poluare auto.
Proiectul este supus unei audieri publice înainte de a fi aprobat de Guvern sub forma unei ordonanțe de urgență., dezbatere în care fiecare cetățean interesat are posiblitatea să își exprime punctul de vedere.
Audierea este organizată de către organizația neguvernamentală Advocacy Academy, fiecare cetățean interesat având posibilitatea să își exprime opinia pe parcursul a trei minute.
Opiniile și concluziile rezultate din această dezbatere vor fi înainte Guvernului sub formă de recomandări.
