Sindicaliștii de la Federația Mecanicilor de Locomotivă (FML) consideră „nejustificate” posibilele disponibilizări a 2.800 de salariați ai CFR Marfă și presiunile care se fac asupra acestora, administrația spunând că nu sunt posibile creștere de salariu fără un program de restructurare.
Liderii FML consideră că presiunea privind pericolul concedierii a 2.800 de angajați de la CFR Marfă, ca o consecință a faptului că federația sindicală nu acceptă o majorare a salariului minim pe unitate până la doar 540 de lei începând cu 1 iulie, este o manevră manipulatorie care vizează „un efect psihologic” asupra sindicaliștilor.
„În opinia noastră, afirmațiile privind așa-zisul pericol al unui val de concedieri la CFR Marfă pentru a putea acorda salariul minim pe unitate de 570 de lei obținut de FML la începutul acestui an, în urma negocierilor sindicate-patronate-Guvern, sunt pură manipulare”, susține Bogdan Hossu, președintele Cartel Alfa, confederație la care este afiliată FML.
Liderul Cartel Alfa consideră că disponibilizările sunt nejustificate întrucât CFR Marfă este în prezent singura societate din cadrul CFR care are profit și nu ridică probleme de subvenționare din partea statului.
„La ora actuală nu există un plan de restructurare a societății, iar dacă acesta ar exista, ar fi tot o acțiune în scopul realizării unei vânzari la un preț nejustificat de mic a unei societăți profitabile, numai pentru a răspunde unor interese de grup – genul de acțiuni cu care Guvernul ne-a tot obișnuit în ultima vreme”, a adăugat Hossu.
La data de 1 februarie 2008, în urma negocierilor sindicate-patronate-Guvern, contractul colectiv de muncă la nivel de unitate încheiat la Societatea Națională de Transport Feroviar de Marfă a fost modificat printr-un act adițional înregistrat la Direcția de Muncă București, prin care se stabilea că salariul minim pe unitate în cadrul CFR Marfă este de 500 de lei de la 1 februarie 2008 și de 570 de lei începând cu 1 mai 2008. Valabilitatea contractului colectiv a fost prelungită până la 31 decembrie 2008.
În data de 26 martie 2008, Federația Mecanicilor de Locomotivă a refuzat să semneze un nou act adițional prin care „li se impune” lucrătorilor de la CFR Marfă un salariu minim sub valoarea prevăzută în contractul colectiv pe unitate.
„E absurd să dăm curs afirmațiilor privind un așa-zis pericol de concedieri la CFR Marfă pentru ca patronatul să poată suporta cheltuieli cu salariul minim de 570 de lei. CFR Marfă este o societate profitabilă. În plus, un nivel al salariului minim de 570 de lei a fost practic asumat de părțile care au negociat la începutul anului. Nu poate nimeni să vină acum și să spună că dintr-o dată, pentru a-l putea acorda, este nevoie de concedierea a 2800 de angajați”, afirmă președintele FML, Voicu Sala.
Federația Mecanicilor de Locomotivă susține că în urmă cu o zi a înaintat Inspecției Muncii o sesizare prin care cere ca instituția să facă demersurile necesare ca CFR Marfă să intre în legalitate și să acorde lucrătorilor salariul prevăzut în contractul colectiv pe unitate.
Cartel Alfa sprijină toate demersurile Federației Mecanicilor de Locomotivă și respinge acțiunile de intimidare a sindicaliștilor venite din partea angajatorului sau a altor federații sindicale pentru care interesul membrilor este surclasat de interesele personale.
Contactat de MEDIAFAX, directorul CFR Marfă, Liviu Bobar, a declarat că există de câteva luni un program de restructurare la nivelul societății, program de care sindicaliștii au cunoștință.
„Am vorbit cu sindicatele de la începutul anului de acest program de restructurare, care în două săptămâni va fi finalizat, urmând, apoi, să reînceapă discuțiile cu reprezentanții salariaților”, a precizat Bobar.
Acesta a adăugat că afirmațiile sindicaliștilor privind unele presiuni asupra angajaților CFR Marfă sunt false.
„Nu este vorba de nicio presiune, au avut loc discuții normale de abordare a situației economice a unei societăți. În acest moment nu putem spune nici câți salariați vor fi disponibilizați, nici când, nici dacă vor fi șansele să nu fie niciunul concediat, fiind minime însă”, a explicat Bobar.
Directorul CFR a mai spus că dacă o companie are profit, acest lucru nu înseamnă că poți acorda orice majorare salarială fără să iei nicio măsură, în sensul de mărire a capitalului societății.
„În câțiva ani s-ar închide această societate dacă mărim salariile fără să luăm nicio altă măsură în sensul programelor de restructurare”, a explicat Bobar.
Feroviarii au renunțat, marți, la protestele programate în 26 martie, în Capitală, acceptând oferta prezentată de ministrul Transporturilor, Ludovic Orban, constând în creșterea salariului minim la 500 de lei de la 1 martie și la 540 de la 1 iulie.
De la începutul anului, feroviarii au oprit de două ori activitatea, ultima dată în 5 martie. Peste 50.000 de feroviari s-au aflat atunci, timp de două ore, în grevă de avertisment, trenurile de călători și de marfă aflate în mișcare fiind oprite în prima stație de pe traseu, iar cele care aveau ora de plecare după 7.00 fiind oprite în gări până la ora 9.00.
Pe de altă parte, feroviarii nu sunt de acord cu privatizarea CFR Marfă, considerând că această societate trebuie să rămână un operator național strategic în condiții de concurență cu operatorii privați.
Federația Mecanicilor de Locomotivă arată că se opune privatizării acestei societăți cu capital majoritar de stat, pentru că acesta este un operator feroviar care nu înregistrează pierderi și nu beneficiază de niciun fel de compensație de la bugetul de stat, fiind în concurență cu ceilalti operatori privați din transportul feroviar într-o piață liberă.
