Compania de Drumuri admite că ar putea fi probleme privind aderența carosabilului pe Mestecăniș și în Pasul Tihuța

Calitatea asfaltului de pe DN 17, șoseaua care leagă Suceava de Ardeal, în zonele cele mai înalte, pe Mestecăniș și în Pasul Tihuța, a devenit o problemă tratată la modul cel mai serios, existând suspiciuni cu privire la gradul de rugozitate, mai ales în condițiide carosabil umed.
Problema a fost semnalată de Monitorul de Suceava din luna mai a acestui an, iar acum Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România (CNADNR) a transmis oficial că s-a făcut o expertiză în acest sens, iar ca măsură de prevenire s-a decis instalarea mai multor indicatoare de avertizare.
Expertiza se face la solicitarea Poliției Rutiere, după mai multe accidente rutiere petrecute în zonă
Poliția Rutieră a solicitat o expertiză privind calitatea asfaltului de pe DN 17 în zonele amintite, existând suspiciunea că unele accidente s-au produs și din cauza aderenței scăzute, în condiții de carosabil umed.Presupusele probleme legate de calitatea asfaltului fac referire cu precădere la zona Mestecăniș și la Pasul Tihuța. Adică zonele de carosabil aflate la altitudine ridicată, unde condițiile meteo sunt mai potrivnice, iar asfaltul trebuie să fie de calitate pentru a nu-și pierde aderența.
În răspunsul transmis de CNADNR se precizează că au fost supuse unor măsurători de rugozitate două porțiuni de carosabil, fiecare de câte 5 kilometri, una în zona Mestecăniș și una în zona Pasul Tihuța, la limita teritorială dintre județele Suceava și Bistrița-Năsăud.
CNADNR a precizat că măsurătorile se fac prin analize de laborator, iar la această dată rezultatele sunt în curs de prelucrare și evaluare pentru stabilirea gradului de rugozitate. Totuși, compania de drumuri a decis să ia măsuri preventive imediate, semn că există suspiciuni privind problemele semnalate de poliție.
Indicatoarele de avertizare au fost deja instalate
„Ca măsură preventivă, pe cele două sectoare de drum au fost instalate indicatoare de avertizare «Sector de drum periculos», «Pericol de Accident» și «Reduceți viteza», astfel încât până la stabilirea eventualelor măsuri traficul în zonale menționate să se desfășoare în condiții de siguranță. Cu această ocazie vă rugăm să atrageți atenția prin intermediul publicației că respectarea semnificației indicatoarelor rutiere este foarte importantă în desfășurarea traficului rutier”, se arată în comunicat transmis de CNADNR redacției noastre.
Turnarea unui strat de uzură, variantă probabilă
Din informațiile neoficiale pe care le avem, după ce se vor trage concluziile finale, este foarte probabil ca pe porțiunile de carosabil din zonele cele mai înalte să mai fie turnat un strat de asfalt, de uzură. Totul pentru ca în viitor gradul de siguranță să fie mai ridicat. Asta înseamnă, mai clar, ca mașinile să nu mai derapeze atât de ușor pe carosabil. De precizat că în zonele de șosea aflate la altitudini ridicate este o regulă ca asfaltul turnat să fie de o calitate superioară, asta pentru că, din cauza condițiilor meteorologice, problemele de aderență apar mult mai des.
Polițiștii rutieri au subliniat că în cazul celor mai multe accidente rutiere petrecute pe DN 17, pe Mestecăniș sau în Pasul Tihuța, marea problemă rămâne viteza neadaptată în curbe sau la condițiile de drum (carosabil umed), în timp ce calitatea asfaltului este o cauză secundară, favorizantă.