Începând de astăzi, timp de cinci zile, pe străzile Sucevei circulă un autobuz electric produs în Cehia, care a fost pus gratuit la dispoziția societății de transport public local de o firmă din București, Anadolu Automobile.
Călătoriile cu acest autobuz, care circulă pe rutele TPL, sunt gratuite, astfel încât în acesta nu mai este necesară prezența casierului, care să dea bilete ori să verifice abonamentele.
Începând de miercuri dimineața, de la ora 07.00, autobuzul electric marca SOR va pleca de la Gara Burdujeni, urmând să circule pe linia 2.
„Deocamdată vom asigura transportul călătorilor pe linia 2, iar dacă vom considera necesar, este posibil să îl testăm și pe alte rute”, a spus directorul TPL, Darie Romaniuc, care s-a arătat mulțumit de modul în care este construit autovehiculul și de specificațiile tehnice.
Sucevenii pot călători gratuit cu autobuzul electric prin Suceava până pe 25 mai inclusiv.
Încărcare completă în doar o oră și consum de 10 – 15 bani/km
Autobuzul electric adus în probe la Suceava are o capacitate totală de 85 de persoane, din care doar 19 locuri pe scaune, dar, conform reprezentanților companiei Anadolu, noile versiuni vin cu o capacitate mai mare.
Autovehiculul funcționează pe bază de acumulatori garantați 5 ani, reîncărcabili de la orice priză standard de 3,20 volți și 32 amperi. O încărcare normală durează 6-7 ore, dar există și varianta de încărcare rapidă, prin care autobuzul poate porni la drum, încărcat complet, după numai o oră.
Bateriile litiu-ion marca Winston asigură o autonomie de 170 de km, după cum au demonstrat testele efectuate până acum în alte orașe din țară, inclusiv în București, iar motorul electric, marca Skoda, beneficiază de tehnologii moderne, precum cea care permite recuperarea a 30% din energia de frânare.
Autobuzul este construit din oțel inox, material compozit și aluminiu, încât rugina nu ar trebui să fie o problemă. Conform reprezentantului Anadolu Automobile, Tudor Șerban, autobuzul electric adus la Suceava pentru testare gratuită are deja cinci ani de utilizare, acesta fiind folosit timp de aproape patru ani în munții Tatra, la aproape 2.500 de m altitudine, în condiții meteo dificile, fără a se înregistra probleme de funcționare.
Unul din principalele sale atuuri, pe lângă încărcarea rapidă și designul atractiv, atât exterior, cât și interior, este consumul de energie, care în București a fost de 0,73 kw/km, în vreme ce în alte orașe a fost de numai 0,66 kw/km.
“Asta însemnă un consum de 10 – 15 bani pe km, la un abonament de energie de tip A, comparativ cu aproximativ 2,7 lei/km, cât se consumă acum la un autobuz clasic, cu motor diesel, precum cele din Suceava”, a precizat reprezentantul firmei care comercializează această marcă de autobuze electrice.
Principala piedică în dotarea societății de transport public local cu autobuze electrice o reprezintă costul destul de ridicat, cuprins între 350.000 – 400.000 de euro/vehicul, în funcție de dotări.
Tocmai de aceea, municipalitatea suceveană intenționează să achiziționeze 40 de autobuze electrice printr-un proiect european.
