Printează articolul
Trimite e-mail
ø fişiere video
Peugeot este încă departe de adevăratele sale performanţele. Creşterea profitului şi a cotei de piaţă nu îl satisfac pe deplin pe şeful Chrstian Streiff.
Nemulţumirile sunt justificate şi de faptul că deşi dispun de modele bine lucrate şi cu un consum eficient de combustibil, unele automobile au fost dominate fără drept de apel.
A fost şi cazul vechiului 307, care a pălit în faţa principalilor săi adversari.
Peugeot reacţionează din acest an cu noua gamă 308 care, pe lângă versiunea hatch, primeşte un model destinat familiei, versiunea break sau station wagon (SW) ce înlocuieşte 307 SW.
Disponibil la concesionari din primăvara acestui an, noul vehicul îmbină trăsăturile tipice modelelor break cu dimensiunile unui monovolum de talie medie.
Aşa se explică faptul că 308 SW oferă la interior până la 7 locuri, din care 6 pot fi pliate, în acest mod fiind asigurate condiţii de maximă versatilitate. Adăugarea celui de al treilea rând de scaune a fost posibilă ca urmare a redimensionării ampatamentului, extins cu 100 de milimetri mai mult faţă de ampatamentul versiunii compacte 308.
Portbagajul, unul din elementele definitorii ale maşinilor break, dispune de un volum standard de 573 de litri care poate creşte până la 2149 de litri atunci când este rabatată bancheta spate.
Derivat din conceptul Prologue SW, noul break din clasa C a crescut în dimensiuni, iar acest aspect se va reflecta direct asupra gradului de confort al pasagerilor.
Mai lung cu 224 de milimetri, 308 SW măsoară acum 4500 mm lungime, la fel ca Renault Mégane Grand Tour, dar superior lui Ford Focus Sportbreak. În privinţa motorizărilor se va putea opta între unităţile pe benzină de 1.4 litri - 95 CP, 1.6 litri -120 CP şi agregatele supraalimentate ce produc 140 150 şi 170 de cai putere. Peugeot va furniza şi trei propulsoare diesel repartizate astfel: o unitate de 1.4 litri - 90 CP şi două versiuni de 1.6 litri de 110 şi 136 cai putere.
