Președintele „Cartel Alfa”, Bogdan Hossu, consideră că avizul dat de Consiliul Suprem de Apărare a Țării (CSAT) în legătură cu privatizarea CFR Marfă este o „aberație”, măsura însemnând de fapt afectarea profundă a structurii de apărare a țării.
Faptul că structura națională se dorește privatizată este o aberație, când niciunde nu se fac privatizări în acest sector. Operatorii privați de transport feroviar dețin deja în prezent 30 la sută din piața din România, a precizat marți, pentru MEDIAFAX, Bogdan Hossu.
„A transfera întreaga infrastructură pentru sectorul privat înseamnă de fapt afectarea profundă a structurii de apărare a țării. Este surprinzător că CSAT aprobă ca infrastructurile, care sunt de fapt de politică strategică națională, să fie privatizate, deci dependente de operator privat care pot pune în dificultate, într-un caz deosebit, situația țării, pur și simplu să spună armata nu are voie să circule pe calea ferată românească”, a subliniat Hossu.
În opinia liderului sindical, calea ferată ar trebui să rămână unul dintre cei mai ieftini operatori principali, această decizie fiind aberantă.
Hossu consideră că personalul va fi, cel mai probabil, restructurat în totalitate și adus personal din exterior, care să fie mai ieftin, pentru că tot timpul se încearcă creșterea gradului de rentabilizare prin scăderea cheltuielilor cu personalul.
CSAT a avizat, luni, proiectul de HG pentru aprobarea primei etape a strategiei de privatizare a Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfă „C.F.R. Marfă” S.A. și a mandatului Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pentru privatizarea a peste 50% din acțiuni, respectiv un pachet mai mare decât cel anunțat inițial de autorități, respectiv de 20%.
„Membrii CSAT au avizat proiectul de Hotărâre a Guvernului pentru aprobarea primei etape a strategiei de privatizare a Societății Naționale de Transport Feroviar de Marfă «C.F.R. Marfă» S.A. și a mandatului Ministerului Transporturilor și Infrastructurii pentru privatizarea a peste 50% din acțiunile companiei, cu obligația respectării de către companie a nevoilor de transport în situații de urgență, precum și a celor care derivă din angajamentele României în cadrul NATO și în cadrul acordurilor cu Statele Unite ale Americii”, se arată într-un comunicat al Administrației Prezidențiale remis MEDIAFAX.
Guvernul s-a angajat față de Fondul Monetar Internațional să vândă pachete minoritare de acțiuni la mai multe companii, inclusiv CFR Marfă, unde participația care ar fi urmat să fie cedată fusese stabilită la 20%.
La ședință au participat premierul Emil Boc, ministrul Administrației și Internelor, Traian Igaș, ministrul Apărării Naționale, Gabriel Oprea, ministrul Economiei, Comerțului și Mediului de Afaceri, Ion Ariton, ministrul Justiției, Cătălin Marian Predoiu, ministrul Afacerilor Externe, Teodor Baconschi, directorul Serviciului de Informații Externe, Mihai Răzvan Ungureanu, directorul Serviciului Român de Informații, George Maior, șeful Statului Major General, general-maior Ștefan Dănilă, consilierul prezidențial pentru securitate națională, Iulian Fota, secretarul CSAT, general-locotenent Ion Oprișor, și purtătorul de cuvânt al Președintelui României, Valeriu Turcan.
La ședință au mai participat, în calitate de invitați, ministrul Transporturilor și Infrastructurii, Anca Boagiu, și secretarul de stat în Ministerul Administrației și Internelor, Ioan Dascălu.
În 25 august, surse guvernamentale au declarat MEDIAFAX că Secretariatul Consiliului Suprem de Apărare a Țării a recomandat Ministerului Transporturilor să discute cu Consiliul Concurenței implicațiile privatizării CFR Marfă, în măsura în care pot exista riscuri pentru siguranța națională.
Potrivit acestora, Ministerul Transporturilor a solicitat CSAT avizul pentru proiectele de hotărâri de Guvern privind strategia de privatizare a CFR Marfă. Secretariatul CSAT a recomandat ministerului analizarea riscurilor pentru siguranța națională.
„Secretariatul CSAT a apreciat că, în faza de finalizare a avizărilor proiectelor de acte normative pentru privatizarea CFR Marfă, Ministerul Transporturilor trebuie să discute implicațiile acestor operațiuni cu Consiliul Concurenței, în măsura în care pot exista riscuri pentru siguranța națională, în sensul stabilit de lege”, au declarat sursele citate.
Surse din cadrul Consiliului Concurenței au precizat atunci pentru MEDIAFAX că instituția analizează privatizarea CFR Marfă doar din perspectiva implicațiilor privind regimul ajutorului de stat.
