Ford va produce la Craiova un număr de mașini „semnificativ” mai redus față de cel asumat prin contractul de privatizare și va plăti penalități, a amânat unele investiții și a renunțat la un ajutor de stat pentru formarea profesională, cel pentru investiții fiind plafonat la 75 milioane euro.
Prevederile sunt incluse în actul adițional la contractul de privatizare al Automobile Craiova, convenit între autorități și constructorul american. Actul adițional va fi aprobat printr-o ordonanță de urgență, proiectul de act normativ fiind promovat de Autoritatea pentru Valorificarea Activelor Statului (AVAS).
Ordonanța vizează modificarea și completarea legi prin care a fost privatizată Automobile Craiova.
Actul adițional a fost elaborat în urma unor runde de negocieri care au avut loc în perioada mai 2010 – decembrie 2011 între reprezentanții Ford și o comisie guvernamentală.
Grupul american a preluat în 2007, de la stat, compania Automobile Craiova, iar conform contractului de privatizare avea obligația să realizeze până la 19 martie 2012 investiții tehnologice și de mediu de 675 milioane euro și un volum de autovehicule de aproximativ 250.000 unități.
Tranzacția a presupus pe lângă vânzarea pachetului de acțiuni deținut de stat la societate și acordarea unor ajutoare de stat autorizate de Comisia Europeană, dar și recuperarea unui ajutor de stat ilegal acordat.
CE a considerat că România a acordat Ford un ajutor de stat ilegal în valoare de 27,56 milioane de euro și a solicitat Guvernului să recupereze această sumă. După recuperarea integrală a ajutorului de stat, AVAS a rămas obligată să raporteze trimestrial stadiul îndeplinirii programului de restructurare. Ulterior, Comisia a aprobat un ajutor de stat de 143 milioane de euro pentru investițiile de 675 milioane de euro la uzina de la Craiova și un ajutor de 57 milioane de euro pentru formarea profesională a angajaților. Totodată, CE a aprobat acordarea unei garanții de stat care să permită companiei Ford România să contracteze un împrumut de la BEI pentru a produce mașini ecologice.
„Pe parcursul derulării contractului, Ford Motor Company a constatat modificarea semnificativă a elementelor avute în vedere la privatizare, atât din punctul de vedere al condițiilor de piață, la nivel mondial cât și la nivel național, implicând după o reanalizare a climatului economic, luarea unor măsuri de restructurare a planului de afaceri inițial. Din aceste considerente, în contextul crizei economice și financiare globale, care a afectat dramatic economiile din țările cele mai dezvoltate, cu efecte semnificative pe piața producătorilor din industria auto din întreaga lume, Ford a solicitat reanalizarea unor clauze din contractul de vânzare-cumpărare de acțiuni”, se arată în proiect.
Pe baza noilor elemente de piață, a analizei privind situația competitorilor și a constatării unor întârzieri din motive obiective în derularea procesului de restructurare a celor trei companii controlate direct sau indirect, Ford a negociat cu comisia guvernamentală încheierea unui act adițional, care prevede simplificarea procesului de restructurare, prelungirea până la 31 decembrie 2012 a termenelor de realizare a obligațiilor post-privatizare asumate de cumpărător prin contract și simplificarea procedurii de eliberare a garanțiilor pentru executarea investițiilor.
Totodată, actul adițional implică acomodarea ajutoarelor de stat autorizate cu noile condiții din planul de afaceri și din contractul de privatizare și achitarea penalităților prevăzute în contract, drept compensație pentru nerealizarea numărului de autovehicule asumat.
În proiect se arată că elementele negocierii au fost transmise CE în vederea obținerii unui punct de vedere.
„În principal, modificările se referă la simplificarea procesului de restructurare a celor trei societăți comerciale la care cumpărătorul deține direct sau indirect acțiuni, având în vedere necesitatea corelării cu evenimentele petrecute în realitate, ținându-se cont de imposibilitatea de acțiune a AVAS în îndeplinirea asumărilor diligente, din contract. Ford, fiind în imposibilitatea de a realiza achiziția de acțiuni prevăzută în contract, constatând întârzierea definitivării platformei industriale în care urma să realizeze investițiile și derulând, la nivel internațional, un amplu proces de reașezare a capacităților de producție și a tipurilor de autovehicule pe care intenționează să le lanseze în fabricație, a solicitat reașezarea termenelor de realizare a investițiilor asumate prin contractul de vânzare – cumpărare de acțiuni, de la data de 19 martie 2012 la data de 31 decembrie 2012, fără a se modifica cuantumul total al investițiilor ce urmează a fi realizate”, se spune în nota de fudamentare.
În cadrul negocierilor s-a constatat că angajamentul investițional va fi realizat în totalitate, capacitățile de producție la care s-a angajat Ford vor fi dezvoltate pe platforma de producție de la Craiova, dar numărul de autovehicule pe care le va produce, în intervalul stabilit prin actul adițional, va scădea „semnificativ”.
Modificările aduse contractului constau și în adaptarea mecanismului de garantare a investițiilor la noul program asumat de cumpărător, urmând ca garanțiile constituite de Ford să fie eliberate pe măsura confirmării realizării investițiilor.
„În concordanță cu prevederile din contract, așa cum se va modifica prin actul adițional, au fost renegociate și incluse în contract prevederi despre ajutoarele de stat, respectiv: ajutorul de stat pentru investiții s-a plafonat la 75 milioane euro; Ford a renunțat la ajutorul de stat pentru pregătirea profesională”, se mai arată în nota de fundamentare.
Potrivit contractului, Ford România ar fi trebuit să ajungă într-un interval de patru ani, până în septembrie 2011, la un volum de producție de peste 250.000 unități, în caz contrar compania americană urmând să plătească statului daune de până la 25% din valoarea achiziției Automobile Craiova. Nivelul sancțiunilor scade, conform contractului, la 10% din valoarea contractului la o producție între 200.000 și 225.000 de vehicule și la 5% dacă se vor construi între 225.000 și 250.000 unități.
Ford a anunțat la sfârșitul lunii ianuarie că va produce la Craiova, în acest an, 60.000 de unități B-Max, iar pentru anul viitor estimează construcția a cel puțin 100.000 de mașini. Modelul B-Max, produs exclusiv la fabrica de la Craiova, va ajunge în showroom-urile din România în luna iulie, însă comenzile vor fi onorate începând cu luna septembrie. Conceptul B-Max a fost prezentat în luna martie a anului trecut la Salonul Auto de la Geneva, iar în iunie Ford a început să fabrice la Craiova primele prototipuri.
Constructorul american a asamblat la Craiova, în intervalul aprilie 2010-octombrie 2011, un număr de peste 17.000 autoutilitare Transit Connect. Ulterior, producția utilitarei a fost mutată la fabrica Ford din Valencia, în urma deciziei grupului american de a reorganiza activitatea tuturor fabricilor pe care le deține în Europa.
În România, vânzările de autovehicule au scăzut drastic comparativ cu 2008, când au fost livrate 324.080 de mașini, cu 11,7% mai puține față de anul anterior, iar în 2009 a fost înregistrat un declin de 46%, la 147.962 de unități.
În 2010, vânzările auto s-au redus cu 19%, la 119.417 unități, pentru ca în 2011 declinul să fie de 7,4%, la 110.598 de mașini.
