Jaguar este, ca orice altă marcă britanică de automobile, sub tutela străină. Tragedia nu este însă asta ci rezultatele slabe adunate în decursul unui an din vânzările globale. Spre exemplu în Statele Unite ale Americii, cea mai importantă piaţă pentru Jaguar, abia se vând o mie de exemplare, recent, în ianuarie 2008, numărul lor a scăzut la 660 de unităţi, un scor alarmant pentru viitorul producătorului premium pe piaţa nord-americană.

Constructorul briatnic are însă speranţa că noul său model XF va reaprinde pasiunea pentru rafinatele modele Jaguar. Este maşina care a constituit punctul central de atracţie şi mândria brandului premium la Salonul Auto de la Geneva.

Primul vehicul din seria XF a fost fabricat pe 26 noiembrie 2007, moment ce a marcat începutul unei noi ere în istoria Jaguar. Şansele de supravieţuire şi redresare sunt în „mâinile” acestui nou model. Soarta pare a fi de partea lui, asta pentru că numărul comenzilor pentru XF depăşeşte deja puterea de producţie a fabricii de la Castle Bromwich.

În ceea ce priveşte descendenţa berlinei Jaguar, arborele genealogic îl prezintă ca înlocuitorul şi urmaşul direct al vechiului S-Type.

Linia exteriorului ce combină elemente de clasic şi modern, acompaniată de statura corpolentă a caroseriei, fabricată din aluminiu şi magneziu, sunt factorii care au convins pe mulţi să se „probeze” un noul Jaguar.

Interiorul nu aduce nimic spectaculos, dar iese în evidenţă stilul elegant şi bunul gust la care contribuie din plin materialele din piele lemn şi aluminiu in prim-plan, în timp ce bordul îţi fură ochii cu lumina albastră din zona cadranelor.

XF este un sedan cu linii de coupe, cu o personalitate care te fascinează oricât de insensibil ai fi. De ce place aşa de mult modelul de clasă medie? Într-un fel, pentru că păstrează caracterul sportiv al oricărui Jaguar, apoi pentru că este o alternativă deloc neglijabilă la adresa BMW Seria 5, Mercedes E-Klasse sau Audi A6.

Prizele de aer laterale, difuzoarele de aer, jantele de dimensiuni generoase şi evacuarea dublă dau savoare berlinei ce dispune de un control al transmisiei tip shift-by-wire, sistem ce înlocuieşte prin comenzi electronice cuplarea manuală a transmisiei asigurând o schimbare rapidă şi lină a treptelor de viteză.

Sub capotă, clienţii pot opta între motoare economice-dieselul de 2.7 litri de 210 cai putere, puternice-benzină 3.0 V6 de 240 CP, sau foarte puternice 4.2 V8 - 300 CP şi 4.2 V8 turbo - 420 CP.

Primele exemplare XF sunt deja pe piaţă, înca din 8 martie, la un preţ de bază de 49.370 de euro pentru versiunea diesel V6 de 2.7 litri.

În lipsa unui acord scris din partea Monitorului de Suceava, puteţi prelua maxim 500 de caractere din acest articol dacă precizaţi sursa şi dacă inseraţi vizibil link-ul articolului Jaguar XF salvatorul blazonului britanic.

Comentarii