Printează articolul
Trimite e-mail
ø fişiere video
BMW are la dispoziţie doi ani ca să perfecţioneze Seria 5. În momentul de faţă testează în Germania un prototip, supus mai târziu unei atente analize şi de la care se va pleca pentru finalizarea modelului de uzină.
Bine camuflat, dar uşor de recunoscut, sedanul Seriei 5 constituie dovada vie că BMW este pus de fapte mari şi cu viitoarea generaţie.
Germanii au stabilit momentul şi locul debutului, martie 2010 la Geneva.
Viitoarele versiuni berlină dar şi break (touring) vor suferi transformări radicale la partea estetică, trasate de Adrian van Hooydonk, personajul care a stilizat actuala gamă Seria 5.
Platforma tehnică va cuprinde sisteme moderne, precum diferenţialul inteligent, direcţie şi suspensii active, echipamente de top care îl pot instaura pe BMW în vârful ierarhiei.
Lista mai conţine inovativul sistem Dynamic Performance Control care distribuie cuplul motor la două sau patru roţi, în funcţie de comportamentul maşinii în viraje.
În premieră pentru un vehicul BMW, Seria 5 va fi echipată cu o transmisie robotizată cu dublu ambreiaj, un dispozitiv asemănător DSG-ului dezvoltat de Volkswagen.
Tot ca o premieră este şi prezenţa pe toată gama de modele, a unei cutii de viteze automate în 8 rapoarte de origine ZF, brandul german fiind cel de al doilea constructor după Lexus care va folosi o astfel de componentă.
La capitolul propulsoare vor exista noutăţi dar şi unităţi deja consacrate. Două unităţi V8 de 367 şi 410 cai putere constituie baza de plecare spre megalomanul V10 de 507 CP. Nu sunt trecute cu vederea agregatele diesel turbo, biturbo sau simple pe injecţie directă. Sunt confirmate în schimb două noi propulsoare de tip hibrid, disponibile pentru agregatele V8.
Alura noului Seria 5 va fi mult mai atletică şi dinamică dar va păstra canoanele BMW, care impun eleganţă şi sportivitate.
