Opel a sfidat importanţa unui microcar în gama sa, negând în ultimii doi ani chiar fezabilitatea unui asemenea proiect. Toate acestea se întâmplau, când sub ochii lor, Toyota promisese un model ieftin, dezvăluit lumii în pielea conceptului IQ. Deşi în 2004 Opel a prezentat un prototip care arăta una din direcţiile pe care avea să le urmeze peste câţiva ani fabricantul german, subsidiara General Motors a manifestat în continuare o atitudine la fel de indiferentă chiar şi atunci când vânzările celebrului Smart ForTwo au luat amploare în Statele Unite. Anul trecut preşedintele General Motors Europe, Carl-Peter Forster, explica motivul principal al lipsei de interes faţă de conceptul Trixx ce prefigura, primul microcar Opel: „astfel de vehicule urbane specializate au o piaţă destul de limitată. Cred că ne este suficientă prezenţa lui Matiz” spunea Forster. Oficialul mai declarase că „pentru noi ar fi o propunere destul de costisitoare începerea dezvoltării unei noi platforme şi motor pentru o maşină ceva mai mică decât Matiz”. Au trecut fix două luni de la afimaţiile făcute de Carl-Peter Forster şi Opel este acum foarte interesată să arunce pe piaţă, cât mai repede cu putinţă, un citycar. Ce a cauzat schimbarea bruscă a opticii? Răspunsul este unul singur: Tato Nano, cea mai ieftină maşină din lume, modelul de numai 1700 de euro (preţul pieţii din India) care va sosi în Europa peste trei ani. Germanii sunt foarte determinaţi să introducă un model mini ce se va poziţiona sub Agila atât ca preţ cât şi ca dimensiuni. Dacă micul Agila poate fi achiziţionat cu 9990 de euro, viitorul microcar va costa circa 8.000 de euro şi va măsura sub 3.70 m lungime. Opel însă întâmpină unele dificultăţi deoarece baza de pornire pentru acest nou model nu există. Hans Demant, directorul Opel, spune că doreşte să demareze proiectul alături de un partener de încredere, spre exemplu un producător de motociclete, care să ajute la furnizarea de componete şi dezvoltarea maşinii de serie.

O decizie finală se va lua abia la sfârşitul anului viitor. Demant este optimist şi spune că citadina Opel este o maşină a viitorului, preţul său fiind de aproximativ 8.000 de euro.

În lipsa unui acord scris din partea Monitorului de Suceava, puteţi prelua maxim 500 de caractere din acest articol dacă precizaţi sursa şi dacă inseraţi vizibil link-ul articolului Opel s-a răzgândit, va face maşina de 8000 de euro.

Comentarii