Audi face pregătiri intense pentru toamna acestui an. În octombrie are de gând să dea încă o lovitură în segmentul unde se „eliberează” cei mai mulţi cai putere. Odată intrat în horă, Audi trebuie să joace.

Succesul de care se bucură acum cu R8, automobilul de performanţă ale cărui comenzi s-au epuizat pentru aproape doi ani de la începerea producţiei, trebuie exploatat, iar şefii mărcii din Ingolstadt au de gând să acţioneze rapid, aducând pe piaţă un al doilea model.

Logica ne spune că un supercar, excludem aici automobilele tunate, nu poate fi decât în două feluri: coupe şi roadster. Cum varianta R8 coupe a intrat încă de anul trecut în pâine, versiunea soră, respectiv R8 cabriolet sport, va deveni realitate.

2009 va fi anul de graţie pentru debutul versiunii deschise R8 şi tot atunci va începe producţia de serie. Nu mai este o noutate că Audi lucrează la dezvoltarea unui roadster derivat din R8.

În paralel cu acesta se pregăteşte şi o versiune de top pentru gama supercarului german care ar putea fi dotat cu un motor V10 pe benzină.

Despre R8 Cabrio s-au spus multe, însă până la informaţiile din mapa de presă ne bazăm pe informaţiile deţinute până la ora actuală. La partea de design vor exista unele diferenţe, nu multe, însă vor fi imperceptibile, ne asigură inginerii Audi.

Cea mai vizibilă schimbare va fi la vârf, unde va fi acoperişul pliabil, realizat din metal, care impune o serie de modificări specifice decapotabilelor. Nu se ştie încă dacă modelul deschis R8 va fi avea plafon tip Targa, sau acoperiş metalic - retractabil - compus din două piese.

Conform unor oficiali ce lucrează la departamentul de dezvoltare, Audi va lansa la toamnă versiunea cabrio a sportivei R8. Decapotabila îşi va face debutul la Salonul Auto de la Paris, ne dau asigurări surse din interiorul companiei, care mai spun că modelul va păstra caracteristicile de design şi o greutate destul apropiată  modelului din care derivă: 4.40 metri lungime şi 1.30 metri înălţime, 1700 kg.

Propulsia este încă o necunoscută, dar există mai multe opţiuni: V8 de 420 cai putere şi unitatea V10 de 500 cai putere ambele pe benzină sau un turbodiesel V12 de 600 de cai putere.

Nici numele decapotabilei R8 nu este stabilit.

Decapotabila R8 va fi fabricată la aceeaşi uzină din Neckarsulm, unde Audi a investit numai puţin de 28 de milioane de euro pentru dezvoltarea şi producţia modelului R8 coupe.

Roadsterul va intra pe piaţă la un preţ de pornire ce ar putea ajunge la 120 - 130.000 de euro.

În lipsa unui acord scris din partea Monitorului de Suceava, puteţi prelua maxim 500 de caractere din acest articol dacă precizaţi sursa şi dacă inseraţi vizibil link-ul articolului Audi: ce n-a văzut Parisul? R8 Cabrio?!.

Comentarii