Zeci de piloți profesioniști din toată țara s-au adunat în perioada 4 – 7 iunie la Vatra Dornei pentru a participa la prima ediție a competiției de off-road Cupa „Dorna Challenge”. Competiția a fost inclusă în calendarul “100Tracks”, un campionat european de automobilism ce îmbină abilitățile de pilotaj cu navigația și orientarea în teren accidentat, urmărind un traseu prestabilit în format GPS (Master Track). Campionatul European „100Tracks” se desfășoară sub egida ACR și FIA, fiind o combinație inedită, în premieră pentru România, între competițiile de 4×4 și rally raid, aduce motorsportul 4×4 în era mobilității și transformă acest sport într-un spectacol digital. Partenerul principal al „100Tracks” este Discovery Channel.
„Este un format nou de competiție în România, bine agreat de competitori. Competiția am organizat-o împreună cu iubitorii acestui sport din Vatra Dornei cu scopul de a promova această zonă splendidă cu un potențial enorm pentru off-road. La Vatra Dornei nu s-a dorit să se aducă un număr foarte mare de mașini, fiind prima competiție oficială organizată în zonă. Trebuie să te obișnuiești cu autoritățile, cu terenul, cu avizele, să știm foarte bine ce putem face și pe unde ne este permis să facem. Autoritățile locale au sprijinit foarte mult organizarea acestei competiții. Concurenții sunt majoritari din zona Moldovei, dar și din alte regiuni ale țării. Fiind o competiție foarte aproape de o etapă de campionat, mașinile care participă la campionat din străinătate nu au putut să ajungă. În practica noastră traseul de la Vatra Dornei îl putem încadra într-o categorie ridicată ca dificultate, fiind relieful de așa natură. Sperăm ca anul viitor să putem organiza o etapă de campionat la Vatra Dornei”, ne-a declarat Liviu Iernean, reprezentantul Federației Române de Automobilism Sportiv și reprezentant „100Tracks”.
Trasee dificile pe 110 kilometri
După ce joi a avut loc verificarea tehnică a mașinilor și montarea balizelor GPS (un alt dispozitiv decât cel folosit de echipaj pentru navigația în traseu) care urmărește și înregistrează deplasarea mașinii și care transmite informații pentru vizitatorii site-ului www.100tracks.net și pentru arbitrii care monitorizează cursa și sunt imagini live de la bordul mașinilor, vineri, în cea de-a doua zi de Cupă Dorna Challenge, la ora 10,00 s-a dat startul grupei SOFT. La start, pentru fiecare echipaj s-a făcut verificarea roadbook-ului, s-a acordat avizul pentru plecarea pe traseu, iar după semnalul prezentatorului, Doru Bighiu, se pornea cronometrul și mașina putea pleca.
Cei mai buni 19 piloți au scos în evidență, pe un parcurs de peste 110 km, abilitățile de a conduce pe trasee extrem de dificile, dar și modernizările aduse la mașinile de serie, pregătite special pentru astfel de drumuri.
Competiție fără alterarea mediului
Vineri, în prima zi de concurs a fost ales un traseu mai dificil, de 60 de kilometri, motiv pentru care câteva mașini nu au mai putut relua cursa sâmbătă. Chiar de la început cursa s-a dovedit a fi una dificilă, o parte dintre concurenți greșind virajele sau apreciind greșit distanțele dintre diferite puncte de pe GPS, ocazie cu care au fost depășiți de alte vehicule care erau aproape, dar la care experiența în „100Tracks” a copilotului și-a spus cuvântul.
Traseul dintre punctele de control 016 și 017, o buclă, a fost cea mai grea parte de după start. Trei mașini au rămas blocate preț de câteva minute pe o porțiune de urcare abruptă, fiind o oportunitate pentru cei cu mașini mai puternice și echipate mai bine să câștige timpi buni. După punctul de control 032, șoferii au fost nevoiți să folosească troliile pentru a ieși dintr-o baltă de noroi. Pentru că regulamentul cursei prevede să nu fie alterat mediul, copiloții nu au voie să agațe șufa troliului de copaci, motiv pentru care scoaterea unei mașini din terenul mlăștinos devine o misiune foarte dificilă, în care sunt cooptate și alte echipaje pentru a se tracta unul pe celălalt și cursa nu mai este una de “care pe care”.
După mai bine de 5 ore de traseu, la ora 15 și 11 minute, primul echipaj a ajuns la finish, iar altele au ajuns mult mai târziu din cauza problemelor tehnice la direcție sau la sistemul de rulaj. A fost o cursă în care puținii spectatori care au avut curajul să ajungă în cele mai spectaculoase zone de pe traseu au avut ce vedea. Să umfli anvelopa unei mașini de teren cu un compresor existent în toate magazinele de piese e ceva rar, dar să dai foc la cauciuc intenționat, după ce pui benzină pe interiorul jantei, pentru ca acesta să se monteze singur pe jantă, nu poți vedea decât în filme sau în astfel de curse. Tot aici poți vedea cum piloții îndepărtează capota motorului pentru o răcire mai bună, cum schimbă un rulment spart în mai puțin de o oră și alte trucuri pentru repararea rapidă a mașinii, dar nerecomandate pentru mașinile care circulă pe drumurile publice.
La finalul primei zile de concurs primele trei poziții de concurs au fost ocupate de Vasile Mircea (pilot) și Alexandru – Florin Coruga (copilot), urmați de Pavel Alin Mujdei (pilot) și Cătălin Moldovan (copilot) la o diferență de o oră și 20 de minute și Cristian Cravet (pilot) și Cristina Micu (copilot).
Fără paradă, dar cu surprize
Ziua de sâmbătă a început cu o veste proastă pentru dornenii veniți în număr mare în centrul stațiunii pentru a asista la parada mașinilor de concurs. Parada nu s-a mai ținut, motivația celor care trebuia să-și dea avizul fiind participarea mașinilor neînscrise în circulație și care nu au dreptul de a circula pe drumurile publice.
Atmosfera a devenit pozitivă la izvorul Bizom, din capătul străzii Negrești, acolo unde echipajele s-au aliniat pentru a pleca din nou pe traseu. Un traseu considerat mai ușor, dar care a creat probleme echipajelor din cauza defecțiunilor tehnice și a dejanțărilor anvelopelor. Primii care abandonează definitiv cursa sunt câștigătorii zilei de vineri, bistrițenii Vasile Mircea și Alexandru – Florin Coruga, mașina lor cu numărul de concurs 007 ieșind din competiție după ce axul de la bara de direcție s-a rupt, cedând și caseta de direcție, care nu a mai putut fi remediată. Imobilizarea mașinii bistrițenilor a făcut ca cinci mașini să rămână blocate în spatele lor, fiind necesare câteva zeci de minute până când acestea au reluat cursa.
Proba specială a adunat mulți spectatori
Proba specială, care a avut loc pe un traseu creat în apropiere de start, a adunat, pe lângă localnici, și turiștii aflați în orașul stațiune. Considerat de unii „Pe aici nu se trece”, traseul probei speciale a solicitat la maxim capacitatea tehnică a mașinii, dar toți piloții ajutați de copiloți și în unele zone și de oficialii competiției au ajuns la finish, chiar dacă, după această probă, vor fi nevoiți să facă investiții serioase pentru a repara mașinile.
Proba specială s-a desfășurat pe o porțiune de teren delimitată prin bandă cu porți și a avut un grad de dificultate mult mai ridicat decât cel întâlnit pe traseu.
Proba a fost una de scurtă durată, dar foarte tehnică și spectaculoasă, pentru calculul punctajelor unitatea de timp etalon fiind secunda. În cea de-a doua zi a competiției, câștigători au fost Cristian Cravet (pilot) și Cristina Micu (copilot) care au terminat cursa în aproape 4 ore. Alexandru Albu (pilot) și Narcisa Albu (copilot) au terminat cursa pe lcoul II, în timp ce pe locul III s-au clasat Pavel Alin Mujdei (pilot) și Cătălin Moldovan (copilot).
Sergiu Rusu, directorul competiției, ne-a declarat: „Competiția Cupa «Dorna Challenge» este organizată în cadrul Campionatului «100Tracks». Vrem să facem o tradiție din această competiție, de anul viitor să devină etapă de campionat național, și astfel vom aduna mai mulți participanți. Pentru prima ediție a ieșit foarte bine, traseele sunt foarte frumoase, de dificultate medie spre ridicat și sunt pentru Clasa Soft. De anul viitor, organizând etapă, vom avea participanți și trasee și pentru clasa hard.
Un astfel de concurs presupune cheltuieli destul de mari, dar am reușit să îl ducem la bun sfârșit cu ajutorul sponsorilor, cărora le mulțumesc. O astfel de competiție este binevenită pentru zona Dornelor, avem infrastructura necesară fiind foarte multe drumuri neexploatate prin păduri și Bucovina este încă frumoasă și poate deveni mai frumoasă dacă stopăm exploatările forestiere. În urma exploatărilor au rămas numeroase drumuri prin păduri pe care, cu acordul Romsilva, le folosim pentru a ne face traseele pentru competiție. În calitate de competitor, dar fiind organizator, în competiție sunt ultima mașină care face traseul”.
