Taxa pentru poluarea auto este aplicată și în alte state membre ale Uniunii Europene, precum Danemarca, Olanda și Grecia, unde valoarea taxei de achiziție sau de posesie este „simțitor mai mare” decât cea din România, și nu a fost inventată de Guvern, care va folosi încasările rezultate pentru proiecte de protejare a mediului, a declarat ministrul Mediului, Attila Korodi.
El a arătat că autoritățile din Olanda percep o taxă de achiziție care ajunge în unele cazuri la 50% din valoarea mașinii, sistem aplicat și în Danemarca, unde creșterea este și de 105% din valoare.
Ministrul a susținut totodată că în țările care percep o taxă de achiziție redusă există o taxă anuală de posesie mult mai mare, situație exemplificată prin cazul Germaniei, unde se plătește până la 1.000 de euro pe an pentru mașinile diesel non euro de 3.000 centimetri cubi, și al Greciei, unde taxa este cuprinsă între 125 și 1.000 de euro.
Korodi a amintit că noua taxă auto, cu valori ridicate în cazul mașinilor noi și reduse pentru autovehicule vechi, este calculată pe principiul conform căruia gradul de poluare este stabilit corespunzător perioadei de utilizare a acestora. Ministrul a explicat astfel că o mașină nouă are o durată de viață, dar și de poluare de până la 20 de ani, în timp ce un autovehicul vechi va mai polua doar câțiva ani.
Valoarea taxei de primă înmatriculare va crește de două – trei ori la mașinile noi Euro 4 și va scădea de zece ori la mașinile vechi Euro 1, conform modificărilor care vor intra în vigoare la 1 iulie.
Încasările vor fi transferate de la bugetul de stat la Fondul de Mediu, pentru a fi utilizate, conform autorităților, la derularea unor prooecte de protejare a mediului și reducere a poluării.
„Taxa va constitui venit la Fondul de Mediu”, a spus Korodi.
Taxa se calculează printr-o formulă care include coeficienți în funcție de gradul de poluare a motorului (normele Euro), de capacitatea cilindrică a propulsorului și vechimea mașinii. Suma rezultată pentru fiecare subcategorie este ajustată cu o cotă de reducere, care crește de la 0 la 95%, în raport direct proporțional cu vechimea mașinii.
Cota de reducere este stabilită în funcție de vechimea autovehiculului, de rulajul mediu anual, de starea tehnică și nivelul de dotare al autovehiculului, prevăzute în normele metodologice. Vechimea autovehiculului rulat se calculează în funcție de data primei înmatriculări a acestuia.
Atunci când persoana care solicită înmatricularea autovehiculului nu poate face dovada datei primei înmatriculări a autovehiculului, taxa se calculează pe baza elementelor aferente unui autovehicul similar cu o vechime de până la o lună.
Plata taxei este obligatorie în momentul primei înmatriculări a autovehiculului în România, la înregistrarea modificării autovehiculului în evidențele Direcției regim permise de conducere și înmatriculare a vehiculelor din cadrul Ministerului Internelor și Reformei Administrative sau când mașina este repusă în circulație după ce a fost utilizată într-un domeniu care dădea drept de scutire.
Taxa pentru poluarea auto este aplicată și în alte state membre ale Uniunii Europene, precum Danemarca, Olanda și Grecia, nefiind inventată de Guvernul român, care va folosi încasările rezultate pentru proiecte de protejare a mediului, a declarat ministrul Mediului, Attila Korodi.
Suma de plată poate fi contestată atunci când persoana care urmează să înmatriculeze autovehiculul rulat poate face dovada că mașina s-a depreciat într-o măsură mai mare decât cea indicată de grila fixă. Evaluarea nivelului de depreciere se va face pe baza elementelor avute în vedere la stabilirea cotei de reducere.
Persoana nemulțumită de răspunsul primit la contestație se poate adresa instanțelor de judecată.
Atunci când mașina pentru care s-a plătit taxa în România este ulterior exportată în afara teritoriului comunitar sau este transferată și înmatriculată pe teritoriul unui alt stat membru, se restituie valoarea reziduală a taxei. Valoarea reziduală a taxei reprezintă taxa calculată pentru un autovehicul cu aceeași capacitate cilindrică și normă de poluare, și cu o vechime determinată începând cu data primei înmatriculări până la data exportului sau a transferului într-un alt stat membru.
