Senatorul PDL Radu Berceanu, a anunțat, duminică, într-o conferință de presă, că, săptămâna viitoare, va sesiza CSAT și DNA în legătură cu sumele “colosale” plătite de statul român pentru construirea Autostrăzii Bechtel, el apreciind că se vor da aproximativ 5 miliarde de euro în plus.
Fostul ministru al Transporturilor, Radu Berceanu, s-a declarat revoltat de sumele “colosale” plătite de statul româ în plus față de ceea ce era estimat pentru construcția Autostrăzii Transilvania.
“E vorba de sume solosale, vorbim de miliarde de euro. Am mai spus că, în loc de 2,3 miliarde de euro, autostrada va costa 5,4 miliarde de euro. Dar aprecierea pe care v-am prezentat-o mai demult, cum că această autostradă va costa peste 7 miliarde de euro, este cât se poate de paluzibilă, deci vom cheltui cu cel puțin 5 miliarde de euro mai mult”, a acuzat Berceanu.
Senatorul PDL a precizat că, săptămâna viitoare, va sesiza CSAT și DNA cu privire la sumele plătite de stat pentru Autostrada Bechtel.
„Drumurile și autostrăzile sunt o problemă de siguranță națiională, pentru că trei, patru, cinci miliarde de euro sunt problemă de siguranță națională”, a susținut democrat-liberalul.
Berceanu a arătat cădirectorul Companiei Naționale de Autostrăzi, Mihai Grecu “a aprobat el singur, personal, să se plătească 95% din orice cere Bechtel, apoi, pe parcursul timpul, să se vadă dacă s-a plătit corect sau nu. Acest lucru este totalmente ilegal”.
Potrivit fostului ministru, beneficiarul lucrării, statul român, este reprezentat de consultantul francez Scetauroute, care, în raportul pe octombrie 2007, a avertizat asupra unor lucrări greșite efectuate de compania Bechtel, dar, cu toate acestea, Compania Națională de Autostrăzi “acceptă și plătește”.
Berceanu a arătat că raportul Scetauroute arată că secțiunile unde s-au realizat fundații din piatră nu au rezistența necesară; drumurile din apropierea șantierelor sunt distruse de camioanele companiei Bechtel; “metoda observațională” pe care o invocă în anumite cazuri înseamnă, de fapt, “să nu întreprindă nimic”; unii piloni ai podurilor prezintă fenomenul de “gâtuire” a betonului; lucrările nu sunt realizate conform desenelor de execuție.
“Constructorul nu neapărat are o vină, pentru că este o societate comercială bazată pe profit, care, dacă poate, câștigă mai mulți bani. Dar nu se poate ca beneficiarul, Compania Națională de Autostrăzi, Ministerul Transporturilor, să lase astfel de chestiuni spuse de un consultant și să plătească în continuare permanent”, a spus Berceanu.
