Noua formulă de calcul a taxei auto va fi aprobată după ce Guvernul va primi un răspuns din partea Comisiei Europene la propunerea trimisă, din care să rezulte că aceasta este compatibilă cu normele UE, a declarat, miercuri, premierul Călin Popescu Tăriceanu.
El a evitat să avanseze un termen până la care să fie adoptată taxa de poluare auto, precizând doar că speră ca aceasta să fie aprobată „repede”.
Guvernul a decis, în urmă cu o săptămână, prin aprobarea unui memorandum, să trimită Comisiei Europene o nouă scrisoare privind taxa de poluare auto, în care va fi prezentată o altă formulă de calcul a taxei, corelată cu emisiile de carbon.
Taxa auto va fi calculată diferențiat, în funcție de emisiile CO2 pentru mașinile Euro4, iar pentru celelalte autovehicule va fi aplicată actuala formulă – conform normei de poluare, dată de emisiile de noxe și cilindree -, însă sumele vor crește sensibil față de propunerea aflate în dezbatere.
Surse oficiale au declarat pentru MEDIAFAX că prin memorandum au fost stabilite criteriile de diferențiere a taxei, fiind preluate cerințele Comisiei Europene și introdusă taxarea pe baza emisiilor de CO2 la autovehiculele Euro4, întrucât acestea sunt singurele mașini care au înscrise în documentele de identificare emisiile de dioxid de carbon exprimate în grame pe kilometru.
Pentru celelalte mașini, noua grilă va utiliza formula actuală de calcul, dar cu sume mai mari, în funcție de norma de poluare și taxa specifică pe cmc, față de valorile din propunerea anterioară de modificare a taxei.
De asemeanea, noua reglementare va stabili un coeficient de reducere a taxei, proporțional cu deprecierea reală a autovehiculului, va prevedea un sistem de rambursare a taxei reziduale, în cazul revânzării într-un alt stat membru sau al exportului și va asigura o procedură de contestare a taxei percepute.
În același timp, Guvernul va indica clar că sumele încasate vor constitui venituri ale Fondului pentru mediu și vor fi utilizate pentru finanțarea unor programe și proiecte pentru protecția mediului.
Noua reglementare nu va cuprinde referiri la restituirea taxei încasate până în prezent, întrucât Guvernul consideră că sumele au fost colectate în baza Codului Fiscal aprobat de Parlament și necontestat de Curtea Constituțională.
Potrivit propunerii înaintate de Guvern în luna ianuarie, taxa se calcula printr-o formulă care include coeficienți în funcție de gradul de poluare a motorului (normele Euro), de capacitatea cilindrică a propulsorului și vechimea mașinii. Suma rezultată pentru fiecare subcategorie este ajustată cu o cotă de reducere, care crește de la 0 la 95%, în raport direct proporțional cu vechimea mașinii.
Valoarea taxei ar fi crescut de două-trei ori la mașinile noi Euro 4 și scădea de până la zece ori la mașinile vechi Euro1.
Astfel, pentru o mașină nouă Euro 4 cu motor între de cel mult 1.400 centimetri cubi, taxa auto creștea de 2,6 ori, de la 161 euro la 420 euro, iar pentru același tip de autovehicul, dar cu o vechime cuprinsă între 1 și 3 luni, nivelul aplicat ar fi urcat de la 161 euro la 403 euro.
Creșterile sensibile se înregistrau, practic, la categoriile de autovehicule cel mai bine vândute.
După aderarea României la Uniunea Europeană, Comisia Europeană a atras atenția că modalitatea de calcul a taxei introduse de autoritățile române nu respectă prevederile articolului 90 din Tratatul de aderare, fiind deschisă procedura de constatare a neîndeplinirii obligațiilor de stat membru.
