Mulți turiști au preferat de sărbători o plimbare cu mocănița. Șuieratul bătrânei locomotive a răsunat până luni în Obcinele Mari, pe Valea Moldoviței și a pârâului Rașca. Traseul de aproape 11 km până la capăt de linie, într-o poiană la marginea unei păduri de brad, a rezervat turiștilor și surprize. De aici au putut pleca mai departe, în munți, cu atelaje hipo, trase de cai cu canafi pe căpăstru, sau au putut servi o masă tradițională bucovineană.
Trenul cu patru vagoane de epocă, din care unul restaurant, tractat de o locomotivă cu abur Krauss, din anul 1917, a plecat din spatele Hotelului Oana din localitatea suceveană Moldovița, din 26 decembrie 2011 și până în 2 ianuarie 2012, în fiecare zi, la orele 11.00 și 13.00.
Dacă pe 1 ianuarie, la prima cursă, de la ora 11, au fost călători pentru trei vagoane, la ora 13, personalul de deservire a trenului a mai atașat un vagon, pentru ca toți călătorii să aibă locuri. Parcursul de aproape 90 de minute și viteza redusă a trenului, cuprinsă între 5 și 20 de kilometri pe oră, au fost un bun prilej pentru turiști să surprindă cu ajutorul aparatelor de fotografiat sau de filmat o zonă pitorească, tipică pentru Bucovina, cu case în stil vechi, cu căpițe și clăi de fân sau să chiuie odată cu locomotiva și să pufăie la urcuș, pentru că, pe traseu, trenul obosea la deal, fiind necesare mai multe opriri pentru „a face presiune la cazan”.
Prețul unui bilet a fost de 20 de lei pentru adulți și 10 lei pentru copii, toți călătorii primind bilete de la „nașul” trenului, Dumitru Clitnovici.
Suplimentarea numărului de vagoane și a personalului
Responsabilul cu linia de la Moldovița și mecanicul trenului, Ioan Popescu, ne-a declarat: “Pentru că la fiecare cursă au fost între 100 și 150 de călători, a fost necesar să suplimentăm numărul de vagoane și personalul de deservire a trenului cu încă două persoane. La vagonul restaurant s-a servit ceai fierbinte, vin fiert și țuică fiartă, iar la capăt de linie, o masă tradițională bucovineană”.
Cei care au mers cu trenul de ora 11 au putut face excursii cu atelaje hipo trase de cai cu zurgălăi și canafuri pe căpăstru până când trenul s-a întors.
Trenul de epocă funcționează datorită investiției omului de afaceri austriac Georg Hocevar, administratorul SC Calea Ferată Îngustă SRL Brad, care a repus în funcțiune mocănița în 2005. Mocănița Huțulca de la Moldovița circulă pe o cale ferată cu ecartament îngust. Locomotiva cu abur Krauss, din anul 1917, a fost achiziționată în anul 2005 din Austria, fiind în funcțiune la noi din 2007, după recondiționare. CFF Moldovița a fost una dintre cele mai spectaculoase linii forestiere din România, atât prin lungime și profil al liniei, cât și prin locomotivele și vagoanele care deserveau linia odinioară. Calea ferată a fost construită de un german, Louis Ortieb, proprietar de gater, și a fost dată în folosință în anul 1888.
