Hyundai vrea să conducă balul în clasa compactelor. Unii spun că e o căciulă prea mare, alții avertizează că oferta coreenilor bate tot. Cât de adevărate sunt cele două afirmații vom vedea la finele lui 2008, când se va trage linia.
Pentru Hyundai, segmentul C a devenit cea mai importantă secțiune pe care vor să se impună în Europa. Asiaticii intră pe această piață populată de o sumedenie de modele renumite, folosindu-se de carisma noilor i30 și i30 CW, vehicule create la centrul de design Hyundai din Russelsheim, Germania. Ultima dintre acestea este versiunea dedicată familiilor tinere, aflate în căutarea unui automobil simplu, plăcut și eficient.
CW vine de la Crosswagon și este modelul break ce va căuta să se impună în fața unor adversari cu greutate: Ford Focus Wagon, Astra Combi sau Peugeot 308 SW.
Echipat cu un motor diesel viguros și deopotrivă economic, i30 CW are toate șansele de a intra sub pielea europenilor. Agregatul pe motorină de factură turbo are o cilindree de 2.000 de centimetri cubi și dezvoltă 143 de cai putere care au misiunea de a purta zilnic în spate 1.360 de kilograme, cât cântărește break-ul Hyundai.
Coreenii par să le fi făcut pe toate bine numai că la portbagaj situația nu e chiar foarte roz. Volumul de stocare pentru bagaje este cel mai mic clasa C, și poate deveni un inconvenient major, dacă luăm în calcul faptul că modelul este o mașină de familie.
Prestațiile dinamice și performanțele sunt mulțumitoare, la fel ca și viteza de top de 205 kilometri pe oră. Totuși, dacă doriți mai multă economie și „blândețe” de la motorul Hyundai, atunci opțiunea cea mai bună este versiunea de mijloc, propulsorul turbodiesel de 1.6 litri și 115 cai putere, alegerea perfectă pentru i30 Crosswagon. Paleta de motorizări mai include un diesel de 90 de cai putere, și două unități pe benzină de 109 și 143 de cai putere.
La partea de design nu există mari surprize, stilistica fiind apropiată modelului compact. Există însă și unele diferențe vizibile: oglinzile retrovizoare și inserturile cromate din spoilerul față, ce nu se regăsesc la i30 hatch. Cu excepția motorului diesel de 140 de cai putere, toate motoarele din gamă sunt cuplate la transmisii manuale în cinci trepte.
