Ninsoarea a creat iar probleme traficului rutier pe drumurile naționale din județul Suceava, chiar dacă a nins liniștit, în noaptea de miercuri spre joi. Principalele cauze au fost intervenția tardivă și cantitatea mică de material antiderapant distribuit. Codul galben de ninsori a găsit cele două secții de Drumuri Naționale de la Suceava și Câmpulung Moldovenesc cu 610 tone de material antiderapant în stoc, format în principal din sare.
Subprefectul de Suceava, Ionuț Crețuleac, a declarat, ieri, că livrările de sare sunt zilnice, la toate bazele din județ, însă acest material are efect optim până la o temperatură de minus 7 grade Celsius.
„La minus două grade Celsius, sarea își face efectul de topire a zăpezii în 10-15 minute. La minus 12 grade Celsius, cum a fost miercuri noaptea, timpul crește la 60-90 de minute, mai ales dacă nu este trafic rutier intens, care să potențeze topirea”, a explicat Crețuleac.
Acesta a mai spus că le-a solicitat drumarilor să împrăștie sarea într-un strat mai gros, după ce curăță mai întâi zăpada de pe carosabil cu utilaje cu lamă. Altfel, la a doua trecere a utilajelor de deszăpezire, toată sarea este împinsă în lateral, împreună cu zăpada, înainte de a-și face efectul.
Ieri, responsabilii de starea drumurilor au fost convocați de subprefectul Crețuleac, care le-a mai transmis să se asigure că angajații respectă programul de lucru și timpii de odihnă, conform legii. ”Voi solicita Inspectoratului Teritorial de Muncă să facă verificări. Există sesizări că pentru a reduce din costuri se lucrează cu program prelungit. Sesizările pot fi confirmate sau infirmate numai prin controale”, a declarat subprefectul. Potrivit acestuia, responsabilii de la drumuri s-au angajat că vor verifica ei înșiși foile de parcurs, diagramele și pontajele și va fi foarte simplu de aflat câți oameni lucrează pe o mașină în 24 de ore.
Rezultatul verificărilor ITM vor fi cunoscute la sfârșitul săptămânii viitoare.
Clorura de calciu acționează până la minus 42 de grade Celsius
Reamintim că stocurile de material antiderapant sunt insuficiente pentru că, pe de o parte, licitațiile organizate de Compania Națională de Drumuri Naționale și Autostrăzi (CNADR) au avut loc foarte târziu, iar pe de altă parte directorul general al CNADR, Cătălin Homor, a refuzat achiziția cantității necesare de nisip, de 49.810 tone. CNADR renunță la nisip, din motive de protecția mediului, dar nu cumpără alt material antiderapant, precum clorura de calciu, de exemplu, în cantități suficiente. ”Clorura de calciu e ca pulberea de diamante, așa de rar o vedem”, a spus subprefectul Ionuț Crețuleac făcând haz de necaz.
Clorura de calciu este un produs care topește și împiedică reformarea poleiului, acționând ca material antiderapant. Penetrează zăpada și gheața mai rapid decât sarea. Este de 70-80 de ori mai puțin corozivă decât sarea și nisipul și, în funcție de formula folosită, acționează eficient la temperaturi scăzute: minus 15 grade Celsius, minus 25 de grade Celsius, minus 42 de grade Celsius
La DRDP Iași, cantitatea maximă de clorură de calciu permisă de conducerea centrală a fi achiziționată în acest sezon a fost de 1.200 tone. Un kg de soluție clorură de calciu se utilizează pe o suprafață de 10 până la 12 mp de asfalt sau paviment, în funcție de condițiile de vreme, de utilajul folosit și de presiunea acestuia. Ca „agent de udare”, în amestec cu alt material antiderapant, precum nisipul sau sarea, se utilizează circa 50 litri / o tonă de nisip sau de sare. Timpul de acțiune în plan orizontal este de 3 – 24 h.
Cu cantitățile de clorură și nisip din stocurile pentru drumurile naționale din județul Suceava și cu încă cel puțin două, trei săptămâni de iarnă, nici autoritățile, nici cei care folosesc drumurile nu au cum să se simtă liniștiți.
