Volkswagen se inspiră din trecut pentru a înfiripa noi povești de succes în viitor. După exemplul Beetle și Scirocco, modele care au reaprins pasiunea pentru cultul retro și mașinile coupe din clasa compactă, producătorul nr.1 din Europa va repune de tapet sportivele diesel. GTD este numele viitoarei versiuni ce se va alătura în gama Golf, mult mai celebrei GTI – noua serie fiind prezentată în octombrie la Salonul Auto de la Paris.
Primul GTD a fost lansat în 1985, odată cu cea de a doua generație Golf, și a fost mai degrabă un model ecologic decât sportiv, echipat cu un propulsor de 1,6 litri de doar 70 de cai putere comparativ cu GTI, versiune dotată cu propulsorul de 1,8 litri de 102 cai putere. Însă, pe atunci, dieselul nu era atât de evoluat ca astăzi, când unitățile pe motorină concurează cu succes „suratele” pe benzină. Volkswagen a continuat să ofere o versiune GTD și pe Golf III însă aceasta se individualiza prin dotările exteriore, bosaje de plastic, jante, bandouri.
Tradiția a fost întreruptă cu Golf IV și V, însă va fi reluată pe Golf VI. Oficialii Volkswagen au confirmat că anul viitor intenționează să introducă pe piață noua versiune GTD, data precisă a debutului nefiind încă stabilită.
Diferențele estetice dintre noul GTI și viitorul GTD vor fi minore, singura diferență majoră fiind herghelia de sub capotă. Este de fapt același propulsor care figurează pe noul Passat CC, un motor echipat cu noua generație a tehnologiei de injecție common-rail, unitate care îndeplinește normele de poluare Euro 5. Turbodieselul, ce dezvoltă 170 de cai putere la 4.200 de rotații și un cuplu maxim de 350 Nm generat constant în plaja 1.750 – 2.500 rpm, se remarcă printr-un raport optim prestații/consum. Cu excepția motorului, între cele două versiuni nu vor exista practic diferențe de natură tehnică ci doar pe linie de performanțe. O comparație între cele două modele sportive ne arată că noul GTI – dotat cu motor de 211 CP, va excela la capitolul dinamică, demaraj – de la 0 la 100 km/h în 7,2 secunde, viteză de vârf – 239 km/h, dar va fi și mai silențios și ieftin comparativ cu vehiculul diesel sport.
De partea cealaltă, GTD va veni cu avantajele sale, specifice unui turbodiesel, în principal: consum mai mic, autonomie de drum superioară și emisii diminuate. Volkswagen afirmă că dotările vor fi aceleași ca și GTI: șapte airbaguri, șasiu optimizat, transmisie manuală sau automată DSG cu 6 trepte, diferențial „XDS” gestionat electronic, suspensii sport, jante de 18 inch din aliaj, și opțional cu sistemul DCC care controlează cursa de lucru a suspensiilor. În Germania, viitorul Golf GTD va avea un preț de pornire de 27.225 de euro.
