Viteza pe drumurile naționale scade până în 2020, rovinieta ar trebui să crească

Viteza medie cu care vor circula șoferii pe drumurile naționale sau locale va scădea până în 2020, potrivit unui document al Master Planului de Transport, care indică o creștere a vitezei în cazul utilizării autostrăzilor și recomandă scumpirea rovinietei sau îmbunătățirea colectării, informează Mediafax. Pe autostradă, viteza medie ar urma să crească de la 123,2 km/ oră la 126,5 km/ oră, dar pe drumurile naționale și locale sunt previzionate scăderi, de la 65,8 km/oră la 65,2 km/oră, respectiv de la 32,5 km/oră la 32 km/oră. În cazul drumurilor județene se estimează o stagnare a vitezei medii la 45,6 km/oră.Pe segmentul transporturilor rutiere de mărfuri, tabelul din documentul aferent Master Planului indică scăderi pe toate categoriile de drumuri, cu excepția autostrăzilor, unde viteza medie ar urma să crească de la 88,9 km/oră la 92,7 km/oră.Perioada de referință luată în calcul este 2011 – 2020.”Performanța operațională, în termeni de viteză medie și fiabilitatea timpilor de parcurs, este slabă și va continua să se deterioreze pe viitor, pe măsură ce crește cererea, în special pentru rețeaua de drumuri naționale, care deține ponderea cea mai mare a călătoriilor efectuate”, se arată în document, intitulat „Raport asupra definirii problemelor”.Drumurile naționale însumează peste 16.500 km, aproximativ 20% din total, însă doar jumătate dintre acestea sunt clasificate ca fiind în stare bună, iar potrivit documentului citat, sumele alocate pentru întreținere au rămas aproximativ la același nivel în ultimii ani, dar veniturile din vânzarea vignetelor, care contribuie la aceste bugete, au scăzut în termeni reali.În plus, procentajul de drumuri care și-au depășit durata de viață este de aproximativ 60%, iar acestea sunt expuse la intemperii mai mult decât este așteptat să se întâmple în cazul unei rețele moderne care este bine administrată.”Deși variațiile de temperatură sunt mari, restricțiile de circulație ca urmare a temperaturilor ridicate nu mai apar în alte părți ale Europei și nici în alte zone din afara Europei. Există probleme și atunci când temperaturile sunt foarte scăzute, problemele ca zăpada, ploaia și cele legate de căderile de pietre pe carosabil sunt probleme dificile din cauza lipsei unor «capacități de rezervă» (mai mult de o bandă pe sens), combinată cu lipsa de coordonare și de furnizare a informațiilor”, se arată în document.