Viking pursânge

Deși în Suedia vara vine mai târziu și durează mai puțin decât în alte colțuri ale Europei, scandinavii s-au hotărât să o ia din timp cu oferta de vară și să-și prezinte propriul vehicul estival pentru 2006. Volvo se pregătește pentru vacanța mare iar călătoriile trec de la stadiu de supliciu la deliciu mai ales dacă se folosește ca mijloc de deplasare o mașină decapotabilă. Oferta nordicilor nu este deloc neglijabilă, mai ales dacă ne gândim că la adresa lui C70 s-a vărsat multă cerneală, iar speculațiile în jurul acestui vehicul până la apariția sa pe piață pot fi adunate într-un roman. Așadar eroul nostru, un cabrio rasat, vine să completeze gama de vehicule cu acoperiș mobil care anul acesta parcă este mai aglomerată ca niciodată. La interior proporțiile se respectă adică nimeni nu stă cu genunchii la gură și cu mâinile la piept pentru că spațiu este din belșug. Planșa de bord are finisaje bine lucrate, materialul plastic folosit fiind de foarte bună calitate iar consola centrală este locul unde suedezii au desăvârșit formele subtile cu finețea. Panoul de comandă stă și el sub semnul eleganței și funcționalității, caracteristici care nu au lipsit niciodată mărcii Volvo. Acoperișul decapotabilei este din metal, moda tavanelor din pânză neagră fiind o vagă amintire. Cu toate că este format din trei părți, acoperișul se pliază în doar 30 de secunde, timp suficient pentru a vă face ultimele retușuri la coafură care va umbla hai hui, după ce vântul va trece prin părul dvs. Ca și design, ca și exercițiu de maturitate, formele și personalitatea lui Volvo C70 nu puteau fi atât de vii și puternice dacă maestrul Pininfarina, acest doctor în chirurgia estetică a mașinilor nu și-ar fi lăsat amprenta, sau dacă nu ar fi etalat talentul pe fiecare centimetru de tablă galvanizată. Italianul a realizat o îmbinare între clasic și modern între curentul „rece al fiordurilor și aerul cald al brizei de vară”. Ne oprim din curiozitate la partea din spate pentru a cerceta spațiul pentru bagaje un aspect foarte important pentru un vehicul estival. Un volum de 404 litri ne este pus la dispoziție atunci când vehiculul este capotat și doar 200 când este decapotat. Valori acceptabile, doar în cazul în care n-aveți de gând să luați cu voi pe lângă cele patru valize și frigiderul, butelia sau ciobănescul mioritic. Cât despre propulsie, aici de unde… dar și ce alege. Trei motoare aspirate natural pe benzină cu 5 cilindri din care două de 2.4 litri, ce dezvoltă 140 și 170 CP și unul turbo de 2,5 litri și 220 CP, în timp ce propulsorul turbo, singurul din ofertă, pune la bătaie 180 CP. Transmisia se face prin intermediul unei cutii clasice sau opțional se poate alege una automată, ambele cu 5 rapoarte. Am ajuns și la partea la care noi românii ne târguim cel mai mult… prețul. Începe de 36.000 și se oprește la peste 45.600 de euro, asta în cazul în care optați pentru scaune încălzite și reglabile electric, tapițerie din piele, faruri bi-xenon, jante de aliaj de 17 inch, oglinzi acționate electric și inserturi din titan. Să vină vacanța!