Viitorul în prezent

La început au făcut avioane. Dar pentru că n-au dorit să colonizeze tărâmul selenar, suedezii de la Saab au dat navetele spațiale pe automobile. Intențiile au fost de bun augur mai ales că sângele unui proiectant de avioane nu se face apă. În cele șase decenii de ani de existență, fabricantul scandinav s-a remarcat prin stil sportiv și eleganță fie că a fost vorba de modele sedan, break sau un cabrio. Însă Conceptul Aero X este ceva cu totul distinct. Este un nou început și o dovadă ca suedezii debordează de idei originale și practice. Modelul în cauză este mai degrabă o provocare lansată celor care până acum puneau accent mai mult pe renumele designerului decât pe calitățile produsului în sine. Aero X este un prototip atipic ca și concepție constructivă. Saab propune un tip de caroserie cu o cupolă panoramică, asemănătoare celor întâlnite la aparatele de zbor și care conferă o lejeritate mai mare la intrarea și ieșirea din vehicul. Lipsa montanților parbrizului poate panica șoferul, dar ce mai poți spune atunci când te trezești că acest coupe sport nu are nici măcar stâlpii centrali. Mașina pare scobită într-o bucată de metal iar cockpit-ul seamănă mai degrabă cu nava lui Luke Skywalker. Habitaclul va adăposti doar două persoane și propune o nouă și interesantă abordare a utilității instrumentarului de bord lipsit de comenzi, butoane și cadrane de bord. Acestea au fost înlocuite cu tehnologii ultra-moderne și sofisticate furnizate de industria suedeză de fabricare a sticlei și a instrumentelor de precizie. Toate amănuntele necesare șoferului presiunea uleiului, temperatura apei din circuitul de răcire, și altele de genul acesta sunt afișate tridimensional pe materiale acrilice cu aspect de sticlă. Rafinamentul designului exterior pune în umbră capodoperele unor stiliști italieni de renume care ar păli la contactul cu Saab Aero X. Prototipul se distanțează de tot ceea ce poate fi numit tradiție în domeniul auto. Fără dar și poate conceptul scandinav este un vehicul dintr-o bucată și la propriu și la figurat. Caroseria din fibră de carbon pune accent pe continuitatea formelor deși acestea se unduiesc sau se aplatizează după caz. O elegantă linie marchează traseul ce se vrea a fi un prag imaginar care trasează pe părțile laterale ale coupe-ului dimensiunea imaginară a ampatamentului. Blocurile optice sunt originale și prezintă forme ce se înscriu tot la capitolul originalitate. Trecând la partea tehnică, prototipul se remarcă prin echiparea cu suspensii controlate electronic și tracțiune integrală permanentă. Viteza maximă limitată electronic la 250 km/h este realizată de un propulsor alimentat în 100% cu etanol. Motorul va fi unul cu 6 cilindri dispuși în V, din generația Bio-Power capabil să dezvolte 400 CP. Simulările efectuate cu ajutorul computerului au indicat un demaraj în 4.9 secunde cu plecare de pe loc pentru primii 100 km/h. Conceptul a fost expus în premieră anul trecut și conform unor surse din cadrul companiei există șanse reale de a fi lansat ca produs de serie dar pentru a deveni un proiect viabil este necesară o infuzie importantă de capital ceea ce momentan nu se justifică prioritară fiind lansarea de noi modele din actuala gamă.