Tata va intra în istoria industriei auto prin simplul fapt că va aduce pe piață cea mai ieftină mașină de lume. Prezentat în urmă cu exact un an, modelul Nano va intra în producția de serie la sfârșitul lunii februarie.
Conceput inițial doar pentru clienții din India, modelul care pe piața locală costă 100.000 de rupii, echivalentul a 1.800 de euro, va fi exportat în mai multe țări din Asia și Africa. Grupul indian Tata și-a propus să asambleze în primul an un număr de 80.000 de modele Nano, față de 96.000 cât plănuise inițial.
După ce va fi inaugurată noua uzina din Gujarat, în anul 2010, producția va putea crește până la 150.000 de unități anual.
Tata Nano este un model cu cinci uși, de mărimea unui minicar: lungime de 3,1 metri, lățime de 1,5 metri și înălțime de 1,6 metri. Garda la sol ridicată permite „mașinii poporului”, un acces facil și pe drumuri neasfaltate. Vehiculul poate transporta cinci persoane și va fi disponibil în două variante: standard și deluxe.
Motorizarea este asigurată de un propulsor pe injecție, cu doi cilindri, realizat integral din aluminiu. Agregatul cu o capacitate de 624 cmc, produce 33 de cai putere. Cuplat la o cutie de viteze cu patru trepte, minicarul consumă 4,3 litri de benzină la 100 km și poate atinge o viteza maximă de 96 km/h.
Pe piața indiană versiunea de bază Nano va dispune de aer condiționat și de un pachet de dotări standard, minime, printre care airbaguri pentru pasagerii din față.
În schimb, mașina nu beneficiază de ABS, geamuri electrice și nici de servo-direcție. Constructorul auto indian a arătat că se va concentra în primii doi-trei ani pe piața locală, după care va ținti noi teritorii, inclusiv Europa. Pe piețele bătrânului continent, Nano va arăta puțin diferit față de versiunea comercializată în India.
Acesta va fi mai bine echipat, la un nivel calitativ superior, cu prețuri ceva mai mari, iar protecția pasagerilor în caz de impact va fi îmbunătățită, susține managerul general Girish Wagh.
Aspectul estetic va fi prelucrat pentru a răspunde gusturilor de pe piață, iar interiorul va suferi schimbări majore, în special la părțile din plastic.
Potrivit oficialului Tata, europenii vor putea cumpăra și o versiune cu motor diesel de 800 de centimetri cubi, ce va respecta normele Euro5, dezvoltat de producătorul german de trenuri de rulare FEV. Propulsorul va avea un sistem de injecție Bosch și un consum estimat la 3,2 litri/100 km.
