Lucrările la ruta ocolitoare a Sucevei au fost inspectate, ieri, de ministrul Transporturilor, Dan Șova, după ce reprezentanții administrației județene s-au plâns în mai multe rânduri că finalizarea acestei investiții a întârziat mai bine de trei ani.
Ministru Șova a fost însoțit de prefectul de Suceava, Florin Sinescu, președintele Consiliului Județean, Cătălin Nechifor, și de senatorii PSD Ovidiu Donțu și Neculai Bereanu.
Dan Șova a fost așteptat de inginerul Anton Mihalache, reprezentantul firmei de construcții SC CF Iași și de ing. Radu Iordachi, reprezentantul firmei de consultanță Luca Way, cu circa 300 de metri de asfalt proaspăt turnat pentru a demonstra că lucrările au fost reluate.
Întrebat de ministru dacă șoseaua de centură va fi finalizată în iulie pentru a evita penalitățile de întârziere, ing. Mihalache a răspuns că nu, și că a solicitat consultantului aprobarea prelungirii termenului. Șova a cerut explicații suplimentare, iar ing. Iordachi a arătat că prelungirea nu a fost aprobată, dar a precizat și că SC CF nu are capacitatea de a încheia lucrarea până în iulie deoarece îi lipsesc atât personalul, cât și utilajele. La această oră are doar 25 de oameni și ar avea nevoie de cel puțin 80.
Inspectând lucrările, ministrul Transporturilor a constatat că pe o lungime de circa 600 de metri de o parte și de alta a rutei ocolitoare, în apropierea podului peste râul Suceava, terenul argilos este predispus la alunecări de teren și că în maximum 4-5 ani pământul de pe mal ar ajunge exact pe șosea. De asemenea, stâlpul de beton plasat în mijlocul DN 17, supranumit de șoferi „Zidul morții”, necesită semnalizări și protecție suplimentare față de ce este acum.
Consolidarea malurilor împotriva alunecărilor va face obiectul unui alt proiect
Ministrul Șova a declarat că săptămâna viitoare îi va convoca pe reprezentanții SC CF la sediul Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale și îi va soma să încheie lucrarea până în luna iulie, în caz contrar CNADNR va aplica penalități de întârziere, conform prevederilor contractuale. În opinia ministrului, pentru SC CF ar trebui să fie mai convenabil să angajeze personal suplimentar pentru a încheia lucrarea în iulie decât să plătească penalitățile de întârziere.
„Podurile și viaductele sunt o realizare frumoasă, dar sunt probleme cu mobilizarea personalului, cu stâlpul de beton din mijlocul șoselei, unde au murit oameni, și cu un aliniament de 600 de metri de o parte și de alta a șoselei unde pentru consolidare, din păcate, în proiect sunt prevăzute doar tasare și înierbare”, a declarat Șova. Dacă primele două aspecte trebuie rezolvate de SC CF, consolidarea, a spus ministrul, va face obiectul unui proiect separat, care să propună o soluție eficientă și de lungă durată. „Cu lucrările care sunt acum nu cred că dealul ăsta rezistă 4-5 ani. Am văzut cu ochii mei cum arată, este clar că trebuie făcută o consolidare temeinică. După ce recepționăm centura trebuie să ne apucăm să stabilizăm dealurile, înainte să vină iarna”, a afirmat Dan Șova.
Întrebați dacă există risc de alunecare și în altă zonă, Mihalache și Iordachi au răspuns că „ar mai fi” pe o lungime de aproximativ 1 km pe tronsonul 1 al șoselei de centură. Despre cât de bine a fost elaborat proiectul rutei ocolitoare a Sucevei, Șova a spus doar că „unii l-au făcut, noi îl plătim”. La răspundere nu poate fi tras nimeni.
