Varianta ocolitoare a municipiului Suceava a intrat în trafic vineri, la ora 16.00, când constructorii au ridicat semnul de interdicție a circulației. Ministrul Transporturilor, Răzvan Cuc, prezent la deschidere, a declarat că lucrarea a fost una „extrem de complexă”, că a fost asumată de acest Guvern, după ce ani de zile a fost abandonată, și că a fost finalizată în 6 luni de la reînceperea activității. Complexitatea lucrării a fost subliniată și de managerul de proiect, Vasile Strîmbeanu, care a explicat că din cauza faptului că investiția a fost abandonată o mare perioadă de timp au fost necesare lucrări de remediere și de consolidare. „Nu a fost o lucrare ușoară, s-au făcut eforturi considerabile pentru a avea astăzi un drum de calitate și sigur. Garanția lucrărilor este de 7 ani”, a afirmat Vasile Strîmbeanu, care a adus mulțumiri publice tuturor instituțiilor și persoanelor implicate, de la prefectul de Suceava, Mirela Adomnicăi, până la ministrul Răzvan Cuc și ceilalți oficiali guvernamentali și parlamentarii de Suceava.
La rândul său, prefectul Mirela Adomnicăi a afirmat că finalizarea acestui obiectiv de infrastructură, „abandonat 7 ani”, este „o promisiune îndeplinită față de suceveni”. Aceasta a afirmat că a fost o rută ocolitoare care „a pornit prost ca traseu” și pe care multă vreme „nimeni nu și-a asumat răspunderea să toarne asfalt pe pământ de flori”. „Acest guvern și-a asumat răspunderea de a face o expertiză corectă, de a remedia ce a trebuit remediat, de a face consolidări deloc ușor de executat și de a finaliza o investiție necesară, dar aceasta a însemnat și o creștere considerabilă a costurilor. De la 220 de milioane de lei s-a ajuns la 417 milioane de lei, dar ne-am îndeplinit promisiunea”, a declarat prefectul Mirela Adomnicăi.
Ruta ocolitoare are 12,42 km, 16 poduri și 48 de podețe
În legătură cu speculațiile apărute în spațiul public, că șoseaua a fost dată în circulație înainte de a fi finalizată, managerul de proiect a declarat că mai sunt de făcut „lucrări peisagistice, pentru confortul optic”, respectiv însămânțat iarbă și amenajarea marginii drumului, însă o bună parte dintre acestea vor fi făcute în primăvară. Vasile Strîmbeanu a afirmat răspicat că din punct de vedere al siguranței circulației varianta ocolitoare a Sucevei nu reprezintă nici un pericol.
La deschiderea rutei ocolitoare au mai fost prezenți parlamentarii PSD Ioan Stan și Eugen Bejinariu și deputatul Alexandru Băișanu, vicepreședinte al Comisiei de Transporturi din Camera Deputaților, reprezentanți ai constructorului și ai Companiei de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Imediat după darea în folosință, drumul s-a umplut de zeci de tiruri, camionete și autoturisme, acest obiectiv de investiții fiind unul dintre cele mai așteptate de suceveni pentru degrevarea traficului în municipiul reședință de județ.
Varianta de ocolire a Sucevei a fost proiectată în anul 2007 și a intrat în execuție în 2008, contractul fiind câștigat de SC CF – Colas Iași, cu termen de finalizare anul 2012. S-a lucrat cu poticneli, cu lungi perioade de sistare, ca până la urmă în 2014 să fie reziliat contractul, cu 80% din lucrări executate. Ceea ce a fost deja făcut nu a fost protejat în nici un fel, astfel că pentru reluarea lucrărilor mai întâi a trebuit făcută o expertiză tehnică și o revizuire a documentației.
Unul dintre cele trei tronsoane ale șoselei de centură, în lungime de circa 5 km, a fost finalizat și dat în folosință din martie 2015, în timp ce celelalte două tronsoane au rămas abandonate până în 2018, când Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a dat ordinul de începere a lucrărilor. Acestea au început efectiv în luna februarie a acestui an, cu termen de finalizare 17 septembrie 2019.
Valoarea inițială a proiectului a fost de 67 de milioane de euro, suportată în întregime de Ministerul Transporturilor. În lei, valoarea investiției era de 220 de milioane de lei, rezultată din indicatorii tehnico-economici aprobați prin hotărâre de guvern. Ulterior, începând cu 2008, valoarea a început să crească la un grad fizic de execuție de 76%, ajungând la 370 de milioane de lei. La final, pentru o șosea de 12,42 km, care are pe traseu 16 poduri și 48 de podețe, costurile se ridică la 417 milioane de lei.
