Lucrările de pe DN 18, care leagă Suceava de Maramureș, au înregistrat progrese vizibile, consorțiul de firme care a câștigat licitația lucrând pe ambele tronsoane din județul nostru. Cine a trecut pe acest drum de când s-au reluat lucrările, adică de aproximativ două luni, a putut vedea zeci de utilaje la lucru și muncitori amplasați în mai multe puncte, pe mai multe linii de lucru.
Lucrările sunt mult înaintate în zona Cârlibaba, fapt normal, având în vedere că aici se lucrează din luna mai a anului trecut.
Reporterii Monitorului de Suceava au stat de vorbă cu managerii lucrării și vă pot prezenta o serie de date concrete privind stadiul lucrărilor.
La tronsonul avansat, zona Cârlibaba, lucrarea va fi gata în toamnă
Reabilitarea celor 40 de kilometri de drum ai DN 18 de pe raza județului Suceava este împărțită pe două tronsoane: tronsonul III, de la Valea Stânei – Cârlibaba și până la Șesuri, la limita județului Suceava cu Maramureș, unde se lucrează din mai 2017, și tronsonul IV, de la Valea Stânei și până la Iacobeni, prin Ciocănești, unde se lucrează din septembrie 2017.
Reabilitarea este una capitală, de la structura drumului, și cuprinde inclusiv consolidări, extinderi de carosabil, amenajări de podețe etc.
La tronsonul III s-au realizat lucrări de reciclare a straturilor asfaltice existente, turnarea stratului de legătură, lucrări de poduri și lucrări hidrotehnice , podețe laterale și transversale ale drumurilor, lucrări de consolidare, acces la proprietăți, parcări, stații de autobuz, rigole pentru colectarea, evacuarea și dirijarea apelor meteorice, plus protecție și relocare utilități electrice.
Practic, aici se lucrează deja la stratul de asfalt, peste care va urma stratul de uzură.
Managerul de proiect, Vasile Strîmbeanu Iacoban, ne-a declarat că pe lotul Cârlibaba – limita cu Maramureș se estimează finalizarea lucrării în septembrie-început de octombrie 2018. Este un termen realist, având în vedere stadiul lucrărilor.
Primarul din Cârlibaba, Gabriel Danciu, a salutat modul în care se lucrează pe raza localității sale și și-a exprimat speranța că spre finele acestui an, în sfârșit, se va circula în condiții normale și în această zonă uitată a județului Suceava.
Celălalt tronson, zona Ciocănești, are ca termen vara lui 2019
Managerul de proiect ne-a declarat că în momentul de față se lucrează pe ambele tronsoane, cu peste 80 de utilaje, 60 de muncitori, plus angajații de la stația de asfalt și ingineri.
În cazul celuilalt tronson, de la Iacobeni, la intersecția cu DN 17, și până la intrarea în Cârlibaba, practic pe raza comunei Ciocănești, s-au făcut lucrări pregătitoare, cum ar fi extinderea terasamentului pentru carosabil, consolidări, podețe, drenaj.
„Realist, pe acest tronson am putea ajunge până la finele acestui an la un stadiu de realizare de 60-70%, urmând a finaliza acest lot în vara anului viitor”, a mai precizat Vasile Strâmbeanu Iacoban.
Se lucrează pe „datorie”
Acesta a subliniat că se lucrează pe linie de credit și va fi nevoie de rectificări bugetare, pentru finalizarea lucrării.
Termenele avansate mai sus se vor respecta dacă se va asigura finanțarea.
Beneficiarul lucrării este Compania de Administrare a Infrastructurii Rutiere. Pe ambele tronsoane lucrează un consorțiu format din trei firme (SC Autotehnorom SRL, SC Opr Asfalt SRL și SC Rutier-Conex XXI SRL). Putem intui că firmele lucrează în avans, în ritm susținut, deoarece se bazează pe garanții ferme că vor primi toți banii care li se cuvin, conform contractelor.
Unul dintre cele mai proaste drumuri naționale din țară
DN 18 este cunoscut de mulți ani de zile ca unul din cele mai proaste drumuri naționale din țară. Drumul a fost impracticabil ani la rândul și este atât de prost încât a ajuns să fie ocolit de cei mai mulți șoferi. Ciocănești și Cârlibaba au pierdut foarte mult în ultimii ani, din punct de vedere economic și turistic, din cauza stării drumului.
DN 18 a intrat într-un program de modernizare cu finanțarea teoretic asigurată încă din anul 2011, iar pe tronsonul Moisei-Iacobeni, de 89 de kilometri, lucrările au fost atribuite companiei israeliene Shapir. Această firmă avea ca termen de finalizare a lucrărilor data de 31 august 2013. Contractul cu Shapir, în valoare de 81 de milioane de euro, a fost însă reziliat în mai 2014, pentru că nu s-au executat lucrările.
Ani de zile DN 18 a fost doar cârpit cu plombe, care nu au avut însă prea multă eficiență din cauza degradării accentuate. Unele porțiuni ale DN 18 au ajuns să fie o adevărată aglomerație de gropi, fără urme de marcaj și cu parapete de protecție grav deteriorate.
