Renault mărește din nou miza pe segmentul A. Mișcarea nu este una întâmplătoare, francezii dorind să lupte cu șanse egale în fața echipei de tripleți Toyota Aygo/ Peugeot 107/ Citroen C1 care a monopolizat piața europeană de vânzări.
Pentru a-și spori influența în clasa mini, Renault își lărgește paleta de modele Twingo cu o versiune coupe-cabrio (CC), a treia din gamă, ce își va face simțită prezența abia spre finele lui 2009.
Producătorul din Hexagon va fi sprijinit de partenerii de alianță – Nissan, care vor împărtăși din experiența lor în domeniu cu Micra C+C. Inginerii francezi vor fructifica toate informațiile venite de la colegii japonezi, autorii morali ai noului proiect ce vizează dezvoltarea primului automobil de oraș coupe-cabrio sub emblema Renault.
Ca la orice decapotabilă, piesa de rezistență va fi pavilionul mobil. El va fi realizat – în stil clasic – din material textil, spre deosebire de Nissan Micra C+C beneficiarul unui plafon vitrat, fixat pe rame de metal. Soluția adoptată de Renault este mai ieftină și menține prețul de bază la costuri rezonabile, dar francezii nu exclud ca până la finalizarea versiunii de serie să opteze pentru un pavilion similar mașinii japoneze, asta doar dacă reușesc să-l aducă la un preț avantajos. Indiferent la ce rezultat se va ajunge, Renault susține că plafonul va fi compus din două secțiuni și va fi acționat electric.
Habitaclul va fi configurat ca pentru un model decapotabil de două locuri iar spațiul pentru bagaje va fi sub valoarea versiunii comune Twingo, ce dispune de un volum cuprins între 165 litri -285 de litri.
Sub capotă se vor regăsi doar o parte din motorizările actuale, respectiv unitatea pe benzină de 1.2 litri de 100 de cai putere și agregatul diesel de 1.5 litri de 65 de cai putere. La acestea se va adăuga și motorul pe benzină de 1.6 litri ce generează 133 CP.
Renault intenționează să lanseze noua versiune coupe-cabrio în ultimul trimestru din 2009. Se estimează că Twingo CC va sosi pe piețele europene la un preț de bază de peste 11.000 de euro.
