Renault și-a adus artileria grea și o garnitură de cinci șase noi modele, fiind de departe standul cu cele mai multe debuturi pe „metru pătrat”. Salba de lansări a început cu versiunea de top Megane R.S care va căută să mai taie din elanul sportivelor de talia lui Ford Focus ST.
Modelul francez este pus în mișcare de un motor de 2,0 litri ce produce 250 de cai putere. Propulsorul dispune de patru cilindri și un sistem Twin-scroll care constă într-un turbo-compresor cu dublă intrare care eficientizează dinamica motorului. Puterea agregatului este deplină la 5.500 rpm, în timp ce transmisia manuală ajunge la potențialul său maxim în treapta a șasea. Propulsorul de 2,0 litri este o mai veche cunoștință a fanilor Renault, unitatea prezentă pe Megane RS fiind optimizată pentru a putea exploata resursele de putere alocate trenului de rulare față.
În ecuația sportivei R.S intră un diferențial autoblocant care îmbunătățește momentele de tracțiune, în timp ce noile suspensii conferă stabilitatea necesară unui vehicul de performanță unde fiecare caracteristică joacă un rol vital. Sistemele și echipamentele tehnice din dotare sunt completată de o direcție fermă și reactivă.
Exteriorul mașinii abundă în elemente preluate de la conceptul Trophy, dezvăluit anul trecut la Salonul Auto de la Paris, ceea ce face ca Megane R.S să fie agresivitatea întruchipată. Jantele negre de 18 inch, spoilerul frontal cu o priză centrală de ventilație de dimensiuni mari, luminile LED poziționate pe extremele unui ornament inedit, terminația cromată poziționată central pe difuzorul spate sunt tot atâtea motive de admirație la adresa noii generații RS.
Aspectul sportiv este întregit de pragurile ușor bombate spre exterior, pasajele pronunțate ale roților, deflectorul spate și etrierele roșii marca Brembo.
Performanțele nu a fost comunicate, ele fiind încă ținute secret până la momentul lansării pe piața europeană.
