Renault privește partea pozitivă a recesiunii, încercând să profite la maxim de toate oportunitățile care se ivesc.
Deși nu sunt neapărat la modă, mașinile ieftine au devenit foarte căutate în ultima perioadă iar francezii se grăbesc să răspundă cu o ofertă pe măsură. Renault vede în vechiul Clio, automobilul perfect pentru a traversa cu bine criza, un vector de dinamizare al vânzărilor intrate în impas, motiv pentru care va fi reintrodus cât mai curând în Franța.
Chiar dacă Clio II a fost din producția de serie – pentru Europa de Vest în anul 2005, el a continuat să fie asamblat în Slovenia comercializat pe anumite piețe din estul Europei sub denumirea Clio Campus.
Dacă vor exista cereri Renault este decis să „repete figura” și în alte țări, vânzările modelului Clio II având ca efect imediat redresarea cotei de piață a constructorului din Hexagon.
Pentru a putea acoperi numărul de comenzi pe piața internă, producția va fi transferată din Slovenia în Franța, mai precis la uzina din Flins unde vor fi fabricate 8.000 de unități anual.
Partea plină a paharului nu este doar sporirea vânzărilor ci și asigurarea locurilor de muncă, un angajament făcut guvernului în schimbul unui ajutor financiar de 6 miliarde de euro.
Lansarea vechiului hatchback va permite păstrarea unui număr de 400 de locuri de muncă, în timp ce la uzina Novo Mesto din Slovenia angajații Renault se vor ocupa în continuare doar de fabricația noului Twingo, al doilea model ca volum de vânzări în luna februarie în Franța.
După conaționalii de la Peugeot care relansează un model mai vechi într-o ținută oarecum nouă – modelul 206+, Renault este cel de al doilea producător european care își completează gama actuală cu un automobil vechi și ieftin.
