Porsche a creat un automobil care deține mai multe recorduri absolute care și astăzi stau în picioare.
Pe lângă faptul că este cel mai longeviv model sport la ora actuală, 911 sau „Neunelfer”, cum îi spun nemții, este și cel mai bine vândut automobil de performanță din ultimii 30 de ani. Totodată, 911 oferă cea mai diversificată paletă de versiuni, șapte la număr – de la sportive mai domestice, la cabriolete și de la ediții Turbo, la bolizi cu indicativul RS, în altă ordine de idei, un automobil care face cât o gamă de modele.
După ce recent ne-a fost prezentată varianta revizuită 911 Carrera și 911 Carrera S a sosit timpul ca 911 Targa să primească o binemeritată ședință de cosmetizare.
Versiunea Targa se diferențiază de restul sportivelor 911 prin faptul că dispune de un spațiu vitrat imens și de un plafon panoramic din sticlă cu o secțiune mobilă – asemenea unei trape dar cu dimensiuni mai mari, prin care aerul pătrunde în interior. Din acest motiv, Targa este considerat un coupe-cabrio, deși, dacă judecăm la rece, cabrio este cam mult spus.
Versiunea 911 Targa beneficiază acum de un facelift ce aduce cu sine îmbunătățiri estetice și mecanice. Mai mult sau mai puțin evidente, ele merită a fi menționate.
În primul rând, sub aspect tehnic, motorizările includ acum un sistem de injecție dezvoltat de Porsche și care poate fi regăsit pe unitățile 3.6 litri – 345 cai putere și 3.8 litri – 385 cai putere. În premieră, acestea sunt cuplate la o transmisie automată cu șapte trepte și dublu ambreiaj care înlocuiește transmisia Tiptronic S. Dacă la vechiul model transmisia lucra cu un diferențial cu cuplaj multi-vâscos (fără control electronic sau legătură mecanică între puntea față și spate) acum, acesta a fost înlocuit cu un sistem electronic de control al tracțiunii, denumit PTC.
Spațiul vitrat de pe 911 Targa Facelift are acum o suprafață de 1,54 mp, iar „trapa” care transformă modelul într-un semi-cabriolet se deschide în 7 secunde și oferă pasagerilor un spațiu deschis cu mărimea de 0.54 mp. Sticla din care este confecționat pavilionul este una specială, tratată împotriva radiațiilor.
Porsche 911 va fi disponibil în două variante: Targa 4 – accelerație de la 0 la 100 km/h în cinci secunde, viteză de vârf 284 km/h și Targa 4S – demaraj de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde, viteză de vârf 297 km/h, iar cel de bază doar 284 km/h.
Modelul va debuta în octombrie la Salonului Auto de la Paris, urmând a intra pe piață din luna noiembrie la un preț de bază de 108.740 euro pentru 911 Targa 4 și 120.796 pentru 911 Targa 4S.
