Opel a sfidat importanța unui microcar în gama sa, negând în ultimii doi ani chiar fezabilitatea unui asemenea proiect. Toate acestea se întâmplau, când, sub ochii lor, Toyota promitea un model ieftin, noul IQ.
Deși în 2004 Opel a prezentat un prototip care arăta una din direcțiile pe care avea să le urmeze peste câțiva ani fabricantul german, subsidiara General Motors a manifestat în continuare o atitudine la fel de indiferentă chiar și atunci când vânzările celebrului Smart ForTwo au luat amploare în Statele Unite. Anul trecut, președintele General Motors Europe, Carl-Peter Forster, explica motivul principal al lipsei de interes față de conceptul Trixx ce prefigura primul microcar Opel: „Astfel de vehicule urbane specializate au o piață destul de limitată. Cred că ne este suficientă prezența lui Matiz” spunea Forster. Oficialul mai declarase că „pentru noi ar fi o propunere destul de costisitoare începerea dezvoltării unei noi platforme și a unui motor pentru o mașină ceva mai mică decât Matiz”.
Au trecut câteva luni de la afirmațiile făcute de Carl-Peter Forster iar Opel este acum foarte interesată să arunce pe piață, cât mai repede cu putință, un citycar. Germanii sunt foarte determinați să introducă un model mini ce se va poziționa sub Agila, atât ca preț cât și ca dimensiuni.
Dacă micul Agila poate fi achiziționat cu 10.000 de euro, viitorul vehicul va costa circa 8.000 de euro și va măsura sub 3,70 m lungime. Opel, însă, întâmpină unele dificultăți, deoarece baza de pornire pentru acest nou model nu există.
Hans Demant, directorul Opel spune că dorește să demareze proiectul alături de un partener de încredere, spre exemplu, un producător de motociclete, care să ajute la furnizarea de componente și dezvoltarea mașinii de serie.
O decizie finală se va lua abia la sfârșitul lui 2009. Demant este optimist și spune că citadina Opel este o mașină a viitorului, prețul său fiind de aproximativ 8.000 de euro.
