Opel a continuat seria lansărilor în gama nou venitului Insignia. Producătorul a expus la Paris pe lângă modelul Sports Tourer și un model al cărui motto este: economie fără compromisuri. Un slogan pe cât de îndrăzneț pe atât de adevărat.
Noul vehicul ce își face loc în gama Insignia, poartă emblema ecoFLEX și este versiunea cu cele mai bune cifre de consum și emisii adresată clienților pragmatici dar care nu exclud criteriile ecologice. Modelul beneficiază de noul motor turbodiesel de 2.0 litri ce generează 160 de cai putere. Demn de menționat este faptul că modificările implementate la nivel tehnic și care au vizat în primul rând atingerea unui nivel de eficiență foarte ridicat, nu afectează în mod vizibil performanțele.
Insignia ecoFLEX sprintează de la 0 la 100 km/h în 9.5 secunde și atinge o viteză maximă de 218 km/h. Motorul turbodiesel ECOTEC este capabil să asigure roților față cuplul maxim de 350 Nm, când acul turometrului ajunge la 1.750 rpm. Pentru o scurtă perioadă de timp, doar 15 secunde, șoferul poate crește cuplul la 380 Nm prin activarea funcției ‘overboost’. Noul propulsor turbodiesel cu patru cilindri și tehnologie commom-rail utilizează un sistem de inovativ de purificare a noxelor, pentru a asigura cel mai scăzut nivel posibil de emisii, care se mențin pe toată durata de viață a motorului. Mai exact este vorba de controlul combustiei prin intermediul unui dispozitiv electronic ce adaptează, în timp real, injecția de carburant în funcție de fazele de combustie. Câțiva senzori monitorizează presiunea din cilindri – rata generală de acuratețe fiind de 98%, iar datele culese sunt trimise sistemului electronic de control al motorului care ajustează în funcție de necesități volumul și timpii de injecție.
Nu doar motorul contribuie la reducerea cantităților de noxe, mașina fiind ajutată să polueze mai puțin prin utilizarea unui set de pneuri eficiente, cu rezistență scăzută la rulare. Insignia ecoFlex utilizează anvelope Primacy HP, special dezvoltate special de Michelin pentru acest model. De asemenea, inginerii Opel au optimizat și aerodinamica în multe zone ale mașinii, au coborât garda la sol cu 10 mm, au redus zonele de ventilație ale părții frontale și au „închis” parțial grila radiator pentru a trimite curenții de aer frontali spre spatele mașinii.
Numeroase detalii au fost restilizate foarte fin pentru a avea performanțe aerodinamice superioare. Oglinzile laterale au fost micșorate, spoilerului frontal a primit o „fustă” flexibilă, în timp ce spoilerul spate a fost „umplut” cu un difuzor. Până și poziția ștergătoarelor a fost modificată pentru a se putea obține un coeficient aerodinamic superior. „Încă de la început, modelul Insignia a fost proiectat pentru a fi o mașină eficientă. Prin multitudinea îmbunătățirilor aduse trenului rulant și factorilor ce influențează aerodinamica dar și ținuta de drum a versiunii ecoFLEX, inginerii noștri sunt capabili să diminueze consumul, fără a afecta plăcerea de a conduce”, spune Hans Demant, director de management la Opel. „Deși continuăm să dezvoltăm noul Opel Insignia ecoFLEX cu motorul turbodiesel 2.0 ECOTEC, suntem convinși că în final modelul va avea emisii de dioxid de carbon de până la 140 g/km”. Versiunea ecologică îndeplinește normele de poluare Euro 5 și va fi disponibilă dar în versiunile de caroserie hatchback și sedan în cursul anului 2009.
Pe piețele europene modelul Opel va rivaliza cu Volkswagen Passat BlueMotion, Ford Mondeo EcoNETIC și Skoda Superb Greenline.
