Opel și-a construit mare parte din faima sa pe modele din clasa mică. Din 1982, ștafeta a fost preluată de Corsa, model predestinat succesului. Astăzi, în țara sa natală, vehiculul mini este unul dintre cele mai iubite automobile. Dovada o reprezintă și cifra de vânzări. Anul trecut a fost cel mai bine vândut model al anului în Germania, iar o contribuție deloc neglijabilă a avut-o și versiunea GSi.
După ani de zile când nimeni nu mai vorbea despre divizia sport GSi, iată că acum suntem din nou obligați să o facem. Asta pentru că Opel a decis să reînvie un acronim de legendă, care în trecut aducea fiori mașinilor sportive. În spatele bucuriei de a avea un nou „Speedy Gonzales” trenează totuși o întrebare, de ce Opel merge pe mână a două secțiuni sportive OPC și GSi, când una singură era arhisuficientă? Rațiunea poate fi căutată altundeva, OPC poate fi considerat aproape un tuner de casă, în timp ce GSi, doar o serie de modele sport mult mai cuminți, caracterizate prin raport performanțe-consum foarte bun. Asta explică și faptul că noul Corsa GSi este o compactă care folosește o genă de la OPC, fără însă a intra prea tare pe domeniul diviziei interne Opel.
Motorul oferă 150 CP (față de 192 CP la versiunea Corsa OPC) și un cuplu de 210 Nm. Unitatea turbo pe benzină de 1.6L este capabilă să realizeze un demaraj cu pornire de pe loc în 8.1 secunde până la 100 km pe oră, în timp ce viteza maximă este de 210 km/h. Noul model sport nu este nicidecum oponentul puternicului Corsa OPC, ci doar un derivat „ceva mai diluat” chiar și la capitolul body-kit, unde dotările joacă un rol esențial.
Sunt disponibile jante din aliaj de 17 inch, spoilere modificate aerodinamic, țevi de eșapament cromate iar la interior, volan și scaune sportive din piele de culoare roșie, centuri de siguranță de aceeași nuanță și pedalier din aluminiu.
