Nivelul taxei de înmatriculare va fi modificat, în câteva săptămâni

România va purta discuții cu experții Comisiei Europene doar pe marginea nivelului taxei de înmatriculare, pentru a corespunde cerințelor europene, iar până la modificarea taxelor vor fi plătite actualele cote de impozit, a declarat, vineri, ministrul Finanțelor Publice, Sebastian Vlădescu.
„Singurul loc în care urmează să avem discuții cu cei de la Comisia Europeană va fi pe nivelul taxei, întrucât se reclamă în unele cazuri că taxa de înmatriculare este mai mare decât valoarea reziduală. Probabil noile nivele de taxare vor fi stabilite în câteva săptămâni”, a explicat Vlădescu, într-o conferință de presă la care a participat și ministrul Mediului, Sulfina Barbu.
Taxa va fi aplicată la actualele cote până când Guvernul va aproba o ordonanță de urgență pentru modificarea cuantumului, dar Vlădescu apreciază că pentru mașinile noi nu vor exista modificări, întrucât sumele plătite la înmatriculare nu sunt foarte ridicate.
El a arătat că taxa de înmatriculare a fost gândită exclusiv pe considerente de protecție a mediului, fără vreun scop fiscal.
„Am ales această variantă și nu o majorare a taxelor pe mediu pentru toate autoturismele poluante, pentru că am avut în vedere raportul dintre veniturile populației și puterea lor de a plăti impozite”, a răspuns Vlădescu, întrebat de ce nu a introdus o o taxă pentru toate vehiculele poluante înmatriculate în România.
În opinia ministrului Finanțelor, chiar dacă prin această taxă nu s-a urmărit favorizarea producției interne, argumentele împotriva unei astfel de opțiuni afectează interesul național.
„România are nevoie de o industrie auto, așa cum toate țările europene au nevoie de o astfel de industrie. La fel se întâmplă în Germania, Spania sau Cehia”, a mai spus Vlădescu.
Ministerul Finanțelor a pus la dispoziția ziariștilor prezenți o listă cu mai multe țări europene care aplică taxă de înmatriculare. În cazul Germaniei taxa este de 25,6 euro, iar nivelul din Spania este de 66,6 euro.
Sume mult mai mari sunt aplicate la înmatriculare de către Belgia, între 61 de euro și 5.000 de euro, Ungaria – între 940 de euro și 18.100 de euro. În alte state, taxa este calculată ca procent din valoarea mașinii, în funcție de gradul de poluare. În Grecia, nivelul este de 35% până la 385% din valoare în funcție de gradul de poluare, în Danemarca peste 105% din valoare, iar în Finlanda 28%.
Finalanda, Danemarca, Ungaria, Luxemburg, Austria și Polonia au fost acționate în judecată la Curtea Europeană de Justiție de către Comisia Europeană, în privința acestor taxe.
România a introdus la începutul acestui an, în Codul Fiscal, o taxă pentru prima înmatriculare a autovehiculelor, diferențiată în funcție capacitatea cilindrică a motorului, gradul de poluare și vechimea mașinii.
Executivul european a decis, marți, să înceapă o anchetă și ar putea deschide în luna martie procedura de infringement împotriva României, pe care o acuză de încălcarea articolului 90 din Tratatul de aderare la UE prin introducerea taxei de primă înmatriculare, care interzice statelor membre să introducă taxe prin care să discrimineze, direct sau indirect, produse din alte țări membre, în competiția de pe piață cu produsele similare autohtone.
Comisarul european pentru taxe și vămi, Laszlo Kovacs, a apreciat că taxa de primă înmatriculare instituită de România este neconformă cu normele Uniunii Europene, devenind discriminatorie prin însăși formula de calcul în funcție de anumiți parametri, deși este în sine legală.
Kovacs a declarat, pentru un cotidian de limbă maghiară, că modul de funcționare al taxei și nu existența sa este problema Uniunii Europene, o taxă similară existând în 16 state membre ale UE. Concret, potrivit sursei citate, formula aplicată de autoritățile române în calcularea taxei dezavantajează, prin suma de plată, autoturismele second-hand provenind din Uniunea Europeană, creând o poziție de piață net favorabilă mașinilor autohtone.
– Barbu: Eliminarea taxei de înmatriculare ar anula, într-o lună, programul de înnoire a parcului auto
Eliminarea taxei de primă înmatriculare ar duce, într-o singură lună, la anularea rezultatelor programului de înnoire al parcului auto, derulat de Guvern în ultimii doi ani, prin importul unui număr mare de mașini uzate, a declarat, vineri, ministrul Mediului, Sulfina Barbu.
În 2005 și 2006, Executivul a cheltuit 89 de milioane de euro în cadrul programului de înnoire a parcului auto, a declarat ministrul Mediului și Gospodăririi Apelor, într-o conferință de presă susținută împreună cu ministrul Finanțelor Publice, Sebastian Vlădescu.
„Prin acest program au ieșit din uz un număr de 29.717 mașini vechi și poluante, care au fost înlocuite cu vehicule noi. Dacă avem în vedere experiența Poloniei, după aderare, într-o singură lună intrau în medie 35.000 de mașini second-hand. În acest caz, doar într-o lună am anula practic programul de înnoire din ultimii doi ani”, a a explicat Barbu.
Ministrul mediului a arătat că peste 50% din parcul auto autohton este format din mașini cu o vechime de 12-15 ani, cu un grad ridicat de poluare. De asmenea, 70% din poluarea chimică a aerului din aglomerațiile urbane provine de la autoturisme.
– Vlădescu: România se va bate pentru taxa de primă înmatriculare
România va încerca să convingă autoritățile de la Bruxelles de necesitatea menținerii taxei de primă înmatriculare pentru evitarea creșterii poluării în România, a declarat vineri, ministrul Finanțelor Publice, Sebastian Vlădescu.
„Ne vom bate de pe poziția României de stat membru al Uniunii Europene cu drepturi depline, pentru evitarea creșterii poluării prin aducerea în România a unor autoturisme cu o stare tehnică mai poluantă”, a spus Vlădescu, într-o conferință de presă susținută împreună cu ministrul Mediului, Sulfina Barbu.
El a menționat că oficialii României nu vor porni în discuții cu reprezentanții Comisiei Europene „nici de pe o poziție ofensivă, nici de pe o poziție defensivă”.
„Nu suntem într-un război, ci într-o organizație în care trebuie găsite soluții. Discuțiile au început. Există o corespondență continuă cu CE. În funcție de rezultatele discuțiilor vom veni cu un document în fața Guvernului și Parlamentului”, a explicat Vlădescu.
Ministrul Finanțelor a precizat că documentul care va fi prezentat Legislativului și Executivului ar putea fi mai mult sau mai puțin modificat, în funcție de discuțiile cu UE.