Mitsubishi trebuie să rămână în topul clasei SUV. Experiența acumulată în decursul anilor, dar mai ales reputația câștigată în cursele de raliuri și anduranță au creat o aură în jurul respectabilului Pajero.
Deși piața vehiculelor recreaționale din Europa s-a contractat de două ori, odată din cauza prețului ridicat al combustibililor și apoi datorită recesiunii, brandul japonez nu intenționează să aducă schimbări în formatul actual al gamei Pajero. Oficialii companiei japoneze nu văd o îmbunătățire a vânzărilor în sectorul SUV prin diversificarea ofertei de modele, ci prin rețete specifice și adaptate momentului, mai precis reduceri de prețuri.
Spre exemplu, noua generație Pajero Sport care se vinde bine în Asia, America de Sud sau Rusia nu va fi livrată în Europa, pe motiv că nu se pretează la gusturile clienților de aici.
„Este impropriu să abordezi un segment de clienți obișnuiți cu un anumit gen de modele, chiar dacă noutatea oferită e doar o simplă versiune”, susține un purtător de cuvânt. Generația actuală iese se evidențiază la mai multe capitole: spațiu, confort și ținută de drum îmbunătățită. Gama de motorizări este formată din trei unități, două de factură turbodiesel, de 2.5 litri, respectiv 3.2 litri, de 163 de cai putere și una pe benzină V6 de 3.5 litri. Agregatele DI-D sunt echipate cu o unitate de control electronică ECU și tehnologie de injecție common-rail, recunoscută pentru calitățile sale în materie de economie de carburant, dar și în ceea ce privește nivelul mic al vibrațiilor și zgomotului.
Cuplul motor este trimis roților cu cea mai mare aderență prin sistemul tracțiune integrală Super Select 4WD, eficient și sigur în condiții de teren accidentat și aderență slabă. Opțional, poate fi comandat un diferențial blocabil, care acționează în locul grupului diferențial al axei spate și se va dovedi foarte utili în situațiile când mașina este împotmolită.
